機油型號首先分成低溫流動性和粘度兩部分，首選0w型號機油是最好的，因為0w型號的機油對基礎油和新增劑的品質更高。而且對比5w和10w型號的機油耐低溫會更好，冷啟動反應首先就更快。至於w之後的粘度就是按照車型來選擇了，大致可以參考保養手冊上的建議。但也是得根據實際情況選擇的，比如使用20粘度的日系車和30粘度的美系車，在15萬公里之後是最好使用高一個粘度的機油保養，對老發動機的保護更好。

那我自己來說現在給車換0w30型號的進口GT魔力紅就就比之前用5w30的全合成機油給勁，起步更快，超車也更利落，總體的動力提升要明顯很多，而且不管是冬天還是夏天冷啟動都是要比5w30型號更快。也可能是因為GT魔力紅是比全合成機油品質更好的PAO機油的緣故。不過暫時還沒用過其他0w30型號的全合成機油，之前問過汽修店的師傅，說金美差不多7500公里換一次，沒我現在用的GT魔力紅機油15000公里來的長效，而且我跑一萬多公里出頭動力也沒衰減，所以不是很想換。

沒有什麼型號的機油比較好，畢竟每款車型的發動機是不一樣的，要根據發動機所需要的型號來新增。所以說沒有什麼型號的機油更好，只有適合自己發動機型號的機油才是最好的！

一般來說，日系車、美系車普遍使用低粘度型號的機油，例如0W20、5W20等。這種低粘度的機油具有出色的流動性、油膜薄阻力小，起到冷啟動後能更快的讓發動機到最佳的運轉狀態，並且運轉阻力小，起到節省燃油的效果！當然，這類車型就不適合使用高粘度機油，例如0W40。如果使用20粘度的日系車使用了40粘度的機油，那麼會出現發動機噪音增加、怠速抖動、油耗增加、動力下降等問題！

德系車、法系車粘度型號相對來說會稍微高一點，例如0W30、5W30、0W40等。這種粘度稍微高一點的機油，低溫流動性相對差一些、油膜相對厚一些，高溫高速運轉相對低粘度更加的穩定。比較適合目前德系的渦輪增壓發動機。當然這類德系車就不適合使用低粘度機油，例如使用40粘度的德系車用了20粘度的機油，就會出現燒機油嚴重的現象，導致積碳異常增多。