題主這個問題很好，不過涉及到的專業性比較強，可能會摻雜到一些比較難理解的概念。為了避免太過枯燥無味，我會試著用一些比較直白的描述來回答。
斯特林發動機是英國物理學家羅伯特斯特林發明的，它的設計構想是透過氣缸內工作介質的吸熱膨脹、冷卻壓縮來作為一個工作週期，將其週期迴圈起來提供動力。相對於汽油機、柴油機這種內燃機，斯特林發動機是一種外燃機。它的外觀一般如同下圖。
首先是熱量損失，由於採用了外加熱的方式，熱量輻射造成的損失就不得不計算在內了。相對於內燃機，這種工作方式會造成熱量的大量損耗，解決成本較大。其次是反應慢，由於熱源來自外部，發動機內部的熱傳導需要一定的反應時間，其動力在剛啟動時會很低，需要時間來熱機提升，而且其動力大小基本衡定，很難快速增減。最後，斯特林發動機的動力與兩端的溫度差有著緊密的聯絡，要長期穩定的維持這種比較大的溫度差存在一定難度。
此外，斯特林發動機的不足之處還表現在其它很多方面，如體積、穩定性等。不過單單僅憑以上幾點就已經極大的遏制住了它的發展。
題主這個問題很好，不過涉及到的專業性比較強，可能會摻雜到一些比較難理解的概念。為了避免太過枯燥無味，我會試著用一些比較直白的描述來回答。
要理解斯特林發動機有什麼不足，我們先要知道它的結構和原理。斯特林發動機是英國物理學家羅伯特斯特林發明的，它的設計構想是透過氣缸內工作介質的吸熱膨脹、冷卻壓縮來作為一個工作週期，將其週期迴圈起來提供動力。相對於汽油機、柴油機這種內燃機，斯特林發動機是一種外燃機。它的外觀一般如同下圖。
在瞭解了斯特林發動機的結構原理後，我們再來看一下它有哪些不足。首先是熱量損失，由於採用了外加熱的方式，熱量輻射造成的損失就不得不計算在內了。相對於內燃機，這種工作方式會造成熱量的大量損耗，解決成本較大。其次是反應慢，由於熱源來自外部，發動機內部的熱傳導需要一定的反應時間，其動力在剛啟動時會很低，需要時間來熱機提升，而且其動力大小基本衡定，很難快速增減。最後，斯特林發動機的動力與兩端的溫度差有著緊密的聯絡，要長期穩定的維持這種比較大的溫度差存在一定難度。
此外，斯特林發動機的不足之處還表現在其它很多方面，如體積、穩定性等。不過單單僅憑以上幾點就已經極大的遏制住了它的發展。