答案是不需要，或者說沒必要。

這種車基本上就是我們常說的通路車了，又叫工具車，走街竄巷，代步通勤，郊遊釣魚，或者帶兩罐煤氣罈子，掛兩匹豬肉，就是幹粗活的，風冷的方式很適合。這種用途既不需要大馬力輸出，又不需要特別的維護——沒有水箱，水泵，管道，節溫器等額外的附屬的裝置，也就杜絕了出故障的可能，不過是幾片散熱片而已，多省事！

如果非要加個水冷上去，還會造成成本上升，進而導致銷售價格上升，大叔表示，不就是拖兩罈子煤氣，你整個一萬多的價格，那我為啥不買那個五千多的？不一樣幹活嗎？

所以廠家生產產品的時候，肯定會考慮到這一點，花了大價錢研發出來的產品銷量不好，喝西北風過日子嗎？

不過不是說這種125/150小排量車型絕對沒有水冷，採用什麼方式的冷卻方式需要根據車型是如何定位來決定，例如春風NK150就是水冷小排量車型，但是這款車的定位是娛樂休閒的定位，不是那種幹粗活的，為了在一大排風冷單缸機中有競爭力，廠商使用水冷的方式就很好理解了，事實上春風NK150的銷量很不錯，玩樂取向嘛！對價格是不太敏感的。

在這個排量級別中主流車型基本上都是不會使用水冷發動機，這不是什麼技術問題因為對這些主流廠家來說這種水冷技術絕對不是問題，無非就是加個水泵改變一下缸體結構。這種現象的主要原因有以下幾點。

1.用途，對於這個級別的摩托車來最大的作用就是普通代步，所以風冷方式絕對能夠滿足發動機熱量的散發需求。

2.成本，這個排量級別的摩托車一般售價都比較低，如果增加一套水冷系統就會提升廠家成本而這種成本的提升不見得會為廠家帶來多大的利潤。

3.穩定性，發動機是一個複雜的零件總成，它的結構越簡單，配件越少其穩定性的機率就會越高，所以在這個級別中沒必要進行得不償失的改進。

綜上所述對於廠家而言在這個級別的排量中增加水冷系統還不如在發動機其他內部部件上進行改進，所以這個級別的發動機加裝水冷系統的意義不大。車友們，你們是如何看待這一現象的？