這是因為摩托車和汽車在發生事故的處理方式不同，二者之間對人體造成傷害的方式也不同，為了最大程度的保護人體的安全，降低駕駛員和乘客受到的傷害，隨著汽車和摩托車的發展最終形成了現在這樣子的汽車裝備安全帶而摩托車不需要安全帶。汽車第一次裝配安全帶是沃爾沃在1959年的PV544車型上，當時裝備的是三點式安全帶，並且開放技術，讓所有的車廠都能使用，拯救了無數生命。汽車上裝備安全帶的作用是在緊急制動或者發生碰撞的的時候把人固定在座椅上，避免和車內設施發生碰撞或者甩出車外造成傷害，由於汽車是一個室內的環境，把人包裹在裡面，如果急剎車或者撞停人勢必會因為慣性而和汽車發生碰撞，如果速度過快造成的後果是致命的，因此需要一個安全帶把人固定起來。而在摩托車上，由於是處在一個室外的環境，人是露天的，摩托車只是一個讓人移動的載具，如果急剎車或者碰撞，摩托車既不可以保護人，人也不會因為慣性撞到摩托車什麼地方，只會因為慣性飛出去。這個時候如果有個安全帶的話，那麼只可能是人和摩托車一起飛出去。
並且，摩托車在翻滾的過程中，還會對人造成致命的傷害，譬如摩托車在上面，人在下面的時候砸下來。所以說，按照我們騎車的經驗，摩托車一旦摔車或者碰撞了，首當其衝要做的就是人車分離，不能抓著車不放手，分離以後在地上翻滾消耗動能以後就停下來，如果不分離的話和車輛一起翻滾只會受重傷。這就是摩托車不裝配安全帶的根本原因，對於處理事故的方式是不一樣的。總而言之，汽車對人的保護措施是安全帶，勝過安全氣囊。而摩托車對人的保護措施是護具，包含頭盔，騎行服，騎行靴等等，這些是為了在倒車的時候在地上減少人體在地上的摩擦，降低人體收到的傷害。
這是因為摩托車和汽車在發生事故的處理方式不同，二者之間對人體造成傷害的方式也不同，為了最大程度的保護人體的安全，降低駕駛員和乘客受到的傷害，隨著汽車和摩托車的發展最終形成了現在這樣子的汽車裝備安全帶而摩托車不需要安全帶。汽車第一次裝配安全帶是沃爾沃在1959年的PV544車型上，當時裝備的是三點式安全帶，並且開放技術，讓所有的車廠都能使用，拯救了無數生命。汽車上裝備安全帶的作用是在緊急制動或者發生碰撞的的時候把人固定在座椅上，避免和車內設施發生碰撞或者甩出車外造成傷害，由於汽車是一個室內的環境，把人包裹在裡面，如果急剎車或者撞停人勢必會因為慣性而和汽車發生碰撞，如果速度過快造成的後果是致命的，因此需要一個安全帶把人固定起來。而在摩托車上，由於是處在一個室外的環境，人是露天的，摩托車只是一個讓人移動的載具，如果急剎車或者碰撞，摩托車既不可以保護人，人也不會因為慣性撞到摩托車什麼地方，只會因為慣性飛出去。這個時候如果有個安全帶的話，那麼只可能是人和摩托車一起飛出去。
並且，摩托車在翻滾的過程中，還會對人造成致命的傷害，譬如摩托車在上面，人在下面的時候砸下來。所以說，按照我們騎車的經驗，摩托車一旦摔車或者碰撞了，首當其衝要做的就是人車分離，不能抓著車不放手，分離以後在地上翻滾消耗動能以後就停下來，如果不分離的話和車輛一起翻滾只會受重傷。這就是摩托車不裝配安全帶的根本原因，對於處理事故的方式是不一樣的。總而言之，汽車對人的保護措施是安全帶，勝過安全氣囊。而摩托車對人的保護措施是護具，包含頭盔，騎行服，騎行靴等等，這些是為了在倒車的時候在地上減少人體在地上的摩擦，降低人體收到的傷害。