沒有所謂的車速控制在多少範圍內比較好，剛買的新車，答案就是正常開，別糾結車速多少，買過三臺新車了，沒有一臺去刻意的磨合，甚至有的直接提出來就上高速了，與其糾結車速磨合，還不如儘快做到車和人相互熟悉的過程，把車開好，只要做到及時保養即可。
很久以前，買臺車除了稀罕之外，就是各種愛惜，特別是在意新車初始的磨合，比如經常聽到一些老司機說，速度不能超過80km/h，轉速不能超過多少轉之類的，其實也是有道理的，那時候技術水平較現在差一些，裝配工藝上也有所區別。
而隨著汽車製造工藝越來越精細，不再像以前那麼粗糙了，機械做的更精密，可靠性更高，所以新車沒有必要再去刻意磨合，正常該怎麼跑就怎麼跑即可，國家高速公路最高限制120km/h，再快還能快到哪裡去，理論上來說，新車各個速度區間都經常跑一下最好，不要固定在某個時速範圍內，市區、郊區、高速這種工況都可以多跑跑。
現在所生產出來的新車，磨合期應該來說非常短，基本上開個幾十公里或者是一兩百公里就完全可以了，所謂磨合真正意義就是人和新車的熟悉過程，汽車裝配工藝做的已經非常成熟了，零部件之間的誤差也非常小了，再說您買的車，自認為要非常愛惜才行，實際上新車下線質檢、運輸、4S銷售商調貨等過程中，別人早給您開過了，甚至都是暴力駕駛的，換句話說已經有人提前給您磨合了，就不要再糾結這些問題了，車是為主人服務的，沒有那麼矯情，過多的擔心就違背了買車的初衷。
沒有所謂的車速控制在多少範圍內比較好，剛買的新車，答案就是正常開，別糾結車速多少，買過三臺新車了，沒有一臺去刻意的磨合，甚至有的直接提出來就上高速了，與其糾結車速磨合，還不如儘快做到車和人相互熟悉的過程，把車開好，只要做到及時保養即可。
很久以前，買臺車除了稀罕之外，就是各種愛惜，特別是在意新車初始的磨合，比如經常聽到一些老司機說，速度不能超過80km/h，轉速不能超過多少轉之類的，其實也是有道理的，那時候技術水平較現在差一些，裝配工藝上也有所區別。
而隨著汽車製造工藝越來越精細，不再像以前那麼粗糙了，機械做的更精密，可靠性更高，所以新車沒有必要再去刻意磨合，正常該怎麼跑就怎麼跑即可，國家高速公路最高限制120km/h，再快還能快到哪裡去，理論上來說，新車各個速度區間都經常跑一下最好，不要固定在某個時速範圍內，市區、郊區、高速這種工況都可以多跑跑。
現在所生產出來的新車，磨合期應該來說非常短，基本上開個幾十公里或者是一兩百公里就完全可以了，所謂磨合真正意義就是人和新車的熟悉過程，汽車裝配工藝做的已經非常成熟了，零部件之間的誤差也非常小了，再說您買的車，自認為要非常愛惜才行，實際上新車下線質檢、運輸、4S銷售商調貨等過程中，別人早給您開過了，甚至都是暴力駕駛的，換句話說已經有人提前給您磨合了，就不要再糾結這些問題了，車是為主人服務的，沒有那麼矯情，過多的擔心就違背了買車的初衷。