汽車溫度低的時候啟動車子轉速高是因為溫度低的時候發動機要保證足夠的進氣量保證發動機的運轉也能快速讓發動機達到正常的執行溫度，等到溫度達到正常的運轉，轉速自然就降低了

燃油系統積碳過多可以導致汽車怠速不穩，容易熄火，故障燈亮。

還有一個原因是清洗完節氣門之後，沒有用汽車檢測電腦校正故障碼。

正常的發動機在冷啟動時，發動機的行車電腦ECU內部固化一個冷車暖機程式，透過這個程式控制發動機的冷車怠速轉速。

一般來說，ECU在執行暖機程式時，需要監測冷卻液溫度、空調AC的開關、變速箱檔位開關、發動機轉速、節氣門位置、汽車速度等各個感測器的數值，並根據ECU內部固化程式控制發動機的怠速轉速。

發動機怠速控制轉速：發動機的冷卻液溫度過低，ECU會控制發動機以較高的怠速1200轉/分（甚至以上），高怠速暖車，提升發動機轉速。進氣溫度低於20℃，ECU控制發動機增加噴油量，混合氣加濃。當監測到空調AC開啟以後，為了穩定發動機的轉速，保持一定的動力儲備，ECU會控制發動機提升怠速150轉/分。當汽車大燈開啟時，為了補償電力消耗，發動機的轉速一般會提升50轉/分，因此，實際上開啟大燈也會增加油耗。當汽車電瓶電壓過低低於12V時，說明汽車電瓶虧電，為了在在提供電力的同時能夠給電瓶充電，ECU會控制發動機提升發動機轉速50轉/分。當汽車車速>0，也就是汽車開始行駛時，怠速控制工況會終止，此時發動機的轉速會回落。當自動變速箱掛入N檔時，怠速熱車控制控制工況終止，也就是說如果在熱車高怠速時，從P檔到N當時，冷車高怠速運轉也會終止。因此，實際上發動機怠速轉速控制是ECU根據發動機當前的感測器反饋的數值來進行自動控制的，回到問題裡，如果發動機冷啟動瞬間，冷卻液的溫度低於20℃，那麼ECU就會控制發動機轉速升高，就會以1200轉/分運轉，而如果冷啟動瞬間冷卻液溫度高於20℃，那麼就會以700-800轉/分運轉。