金城摩托作為一家老摩企，在技術上的儲備和總裝能力還是比較強的，它旗下的這款200拉力車被命名為K-CROSS，定位為全地形休旅車。這款車整體設計緊湊,基礎配置豐富,動力表現優異，是一款綜合性能不錯的拉力車。這款車搭載一款單缸四氣門水冷電噴發動機，這款發動機壓縮比12.1:1，實際排量200ml,最大功率15.2KW,最大扭距17.1N.m,與之配套的是六檔變速箱。這款發動機是一款典型的高壓縮比發動機，加上金城對這款發動機進行了多項最佳化使得這款發動機的動力表現還是比較優秀的。這款車相比於其他拉力車在座高上佔有絕對的優勢,因為這款車的座高只有770mm這就意味著這款車適用的人群更廣,其次這款車的整備質量也比較輕只有142KG在同級別車型中也是比較輕的。

其次這款車採用汽車級合金鋼特質車架，強度高，操控好，並且出色的減震系統讓駕乘人員更加舒服，除此以外這款車還裝配有CBS前後剎車聯動系統。作為一款高轉速發動機城市代步這款車絕對不適合，所以只要符合你的摩旅的需求這款車綜合性能絕對沒得說。但這款車的定價有點偏高，這也是這款車的一大硬傷。如果價格保持在15000左右，我相信這款車會成為摩旅路上的新寵兒。

金城K-CROSS 200是金城推出的一款休旅車型，目前售價是17800，如圖。

這款車說是拉力車其實有點勉強，原因是鋁合金鑄造輪轂和只有180MM的離地間隙無論如何也不能征服險山惡水，說是一款街車底子的休旅車倒是恰如其分，這也是國內比較通行的做法，適合街車使用的鋼管雙搖籃車架，配上前風擋，適當提升一點離地間隙，升高手把，就是一款休旅車。發動機是一顆單缸水冷四氣門發動機，DOHC配氣機構，實際排量189CC，最大功率為15.2KW/8250轉，最大扭矩為17.1NM/7250轉，如圖。

做工上也略顯糙了點，車架及副車架的焊接工藝有待提高，裝配工藝也需要提升，有車友反映騎行時後副車架與後腳踏連線處出現鬆動，分明就是螺栓力矩沒有按規定打緊，左側手把鬆動，還是裝配質量的問題。

當然優點也有，例如座高親民，只有770MM，適合大部分人的要求，坐墊寬大舒適，坐姿直立不累。