這個問題提的很好，不單是您個人的問題，也是中國目前千千萬萬基層或者農民工朋友焦慮的一個問題。如今傳統的製造業整體不景氣，讓很多年輕務工者放棄職業上的成長性，去投身外賣配送、快遞等網際網路應用的眾包崗位。
雖然每個人的志向不同，但我的建議是，從整體收益上來看，工廠工作優於開出租車。但這個跟個人的年齡階段有關，下面我來為大家從分析一下：
1、35歲以下的朋友建議工廠工作：如果您的年輕小於35歲，不建議您選擇配送員，快遞，出租等工作。因為這些重複性工作沒有任何職場經驗或技能的積累，完全是通過出售自己的勞動和時間來掙錢。這個階段更應該去尋找有職業發展，或能學到技能的地方去工作。但不應跳出這個圈子，目前所在的工廠假如收益很低且學不到東西，那就去換另一家工廠或是工坊。抑或報名一個技能班，學完技術再就業。俗話說的好：“女怕嫁錯郎，男怕選錯行”。每個人的一生都是有限的，我們應該養成從整體上來看收益，而不是表面的收益來看。這就像買理財，快遞、配送員等工作就像10年定期5%收益的理財產品，初步看上去收益不低，但是隻能享受到10年的收益期，過了青年階段就很難繼續做。而工廠等技術性崗位則像40年定期3%的理財產品，起點不高，但是是可積累並持續發展的。40年3%的收益絕對要高於10年5%的收益。
2、35～45的朋友建議從小做一些投資：這個階段會遇到一個瓶頸，很難再依靠體力勞動去換取收益。這時建議再有一個工作的同時，去從小嚐試些專案，增加被動投資。啟動成本越低越好，利用業餘時間去擺個攤、開個小店等等。
3、45歲以上朋友建議看直接收益：這個階段的朋友在條件允許的情況下，建議看直接收益。如果計程車收益高於工廠工作20%以上，那就建議您去收益性較高的。但是每個行業一次性很難看完全，建議多觀察一下收入高的司機每天的工作情況，他們每天跑車多少時長、走哪些路線。再結合自身實際情況，看看自己能否勝任這麼長時間工作、是否可以接受每天空駛很長里程去更繁華的地區。
以上，
這個問題提的很好，不單是您個人的問題，也是中國目前千千萬萬基層或者農民工朋友焦慮的一個問題。如今傳統的製造業整體不景氣，讓很多年輕務工者放棄職業上的成長性，去投身外賣配送、快遞等網際網路應用的眾包崗位。
雖然每個人的志向不同，但我的建議是，從整體收益上來看，工廠工作優於開出租車。但這個跟個人的年齡階段有關，下面我來為大家從分析一下：
1、35歲以下的朋友建議工廠工作：如果您的年輕小於35歲，不建議您選擇配送員，快遞，出租等工作。因為這些重複性工作沒有任何職場經驗或技能的積累，完全是通過出售自己的勞動和時間來掙錢。這個階段更應該去尋找有職業發展，或能學到技能的地方去工作。但不應跳出這個圈子，目前所在的工廠假如收益很低且學不到東西，那就去換另一家工廠或是工坊。抑或報名一個技能班，學完技術再就業。俗話說的好：“女怕嫁錯郎，男怕選錯行”。每個人的一生都是有限的，我們應該養成從整體上來看收益，而不是表面的收益來看。這就像買理財，快遞、配送員等工作就像10年定期5%收益的理財產品，初步看上去收益不低，但是隻能享受到10年的收益期，過了青年階段就很難繼續做。而工廠等技術性崗位則像40年定期3%的理財產品，起點不高，但是是可積累並持續發展的。40年3%的收益絕對要高於10年5%的收益。
2、35～45的朋友建議從小做一些投資：這個階段會遇到一個瓶頸，很難再依靠體力勞動去換取收益。這時建議再有一個工作的同時，去從小嚐試些專案，增加被動投資。啟動成本越低越好，利用業餘時間去擺個攤、開個小店等等。
3、45歲以上朋友建議看直接收益：這個階段的朋友在條件允許的情況下，建議看直接收益。如果計程車收益高於工廠工作20%以上，那就建議您去收益性較高的。但是每個行業一次性很難看完全，建議多觀察一下收入高的司機每天的工作情況，他們每天跑車多少時長、走哪些路線。再結合自身實際情況，看看自己能否勝任這麼長時間工作、是否可以接受每天空駛很長里程去更繁華的地區。
以上，