回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 因為窮才會有夢想之車
我們在選車的第一步肯定關注的是顏值，因為第一眼看上去就不舒服肯定就沒有去了解它的想法。這兩款車型的顏值依我看的不是屬於同一風格不能做對比。我個人覺得這兩款車的外形設計都有不舒服的地方，總覺得有些線條過於的複雜不順暢。第二上車以後我們首先體驗的是座椅的舒適度和內飾的美觀程度，不管是在座椅的舒適度還是內飾設計上宋都是輸給領克01的。接下來就是駕駛體驗，這個環節又分為兩項，底盤感受和動力系統感受，在底盤感受方面是領克01要略優於宋，但是在動力系統方面就是宋超越領克01。我同樣對比了燃油版和混動版的車型，燃油版車型是領克01要好於宋然而售價的差別也很大，在混動版的車型就選宋，沒有什麼可考慮。我也很認可比亞迪的宣傳口號“新能源領跑者”。順便提一句，原廠狀態下領克01的燕飛利仕音響聽上去是真的很舒服，宋的音響效果就是十多萬的水平，但是不要以為名牌音響就很好，大眾新上的探歌的Beats音響就像……一樣，轟頭特別難受。
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3 # 寤寐-逍遙
如果是用於城市通勤車，建議選擇宋，畢竟電機80km續航比50好太多了，且電動方面還是比亞迪優先；如果想凸顯個性，可以考慮領克，畢竟領克想要打造高階品牌，雖說現在似乎距離遠了點；當然還有其他很多考慮因素，比如價效比、車內空間等等，當時我也是糾結了很久
比亞迪宋、領克01，這兩臺車如果是燃油版價格一致可以毫不猶豫的選擇領克，顏值確實領先一代而且效能更強；但混動版沒有選擇領克的意義，因為沒有必要為了顏值為低品質買單。
PHEV產品裡領克01目前是代表了業界最低水平（僅限自主品牌），混動平臺雖然有一定技術優勢但實際匹配的平臺是非常沒有誠意的，貨不對等用在這臺車上再合適不過，我們從兩車的動力平臺對比看一看差距。
混動架構宋DM2019款使用了第三代混動平臺，動力為1.5T四缸直噴發動機，匹配BSG發電電機、P3+P4前後置雙驅動電機，混合動力引數為333kw、峰值扭力740牛米，破百僅要4.9秒。
領克01PHEV使用了吉利自主研發的混動變速箱，P2.5架構裡包括一臺60kw的小功率電機，發動機為1.5T直列三缸動力，破百公里加速差到離譜。
宋DM的第三代混動平臺優點是效能暴躁，結構穩定可靠，而且前後雙電機組成的電四驅是超越一般傳統機械四驅的。BSG電機的加入可以實現增程式駕駛模式，發動機恆定轉速發電配合大功率發電機轉化效率較高，油耗也非常低。
領克01的P2.5架構混動模式的感覺像是奧托迴圈和米勒迴圈的切換，優點是可以用不同模組改變架構，可塑性很強。
缺點是不能匹配大功率電機，由電機控制偶數軸磨損一定會比發動機的奇數軸更嚴重，電機的畢竟是恆扭力發力，目前大功率電機的多檔位減速器或者變速箱穩定性都非常差，如特斯拉可以在很短的時間內破壞齒輪。
所以領克01註定是不會有什麼效能的，結構限制了電機功率而PHEV的效能又主要來自電機，且由於成本的控制前置電機整合在變速箱內，後橋空白。目前插電混動SUV裡前置前驅的僅此一臺，其他都是四驅車。
所以領克01的技術看似先進可塑性也很強，但級別已經被限定的很低。宋DM的平臺不受電機的制約，理論上效能可以無限大，所以前後可以使用兩臺110kw的電機，效能與領克孰弱孰強不言而喻，油耗也沒有對比的意義，混動汽車選擇宋DM是合理的。