首先這兩款車都是豪華車，可以說是非常豪華的轎車！不過兩者的區別也很大，比如說Quattroporte是四門五座轎跑車，而帕拉梅拉則是五門四座掀背車。這就限制了不少消費者，這四座和五座的區別還是蠻大的。
那麼外觀設計，保時捷的設計是我覺得，也是很多消費者公認的最帥豪華品牌，這一點在卡宴和帕拉梅拉以及911上都一覽無遺，相比起Quattroporte的設計，我感覺帕拉梅拉的這種GT版的風格，才更適合這種主打運動和優雅的超豪華轎跑。
至於說Quattroporte，我一直覺得瑪莎拉蒂所有車型的燈組設計都很失敗，可能你說保時捷是蛙臉，但是瑪莎拉蒂連蛙臉設計都拿不出。當然對於一些更加喜歡商務和穩重的消費者，Quattroporte絕對是更適合，畢竟名字都已經足夠說明一切！
那麼除了外觀設計，你絕對瑪莎拉蒂和保時捷的內飾又有什麼看法？你更喜歡哪個品牌？我們都知道，這兩個品牌在選裝模式上可謂是深諳其道，裸車價格百萬就是貴了？你知道選裝配件又需要多少錢嗎？估計也差不多抵得上一臺二手的Quattroporte或者帕拉梅拉。
當然這個價位的車型，標配內容已經足夠豐富，所以配置不是大家關心的話題。但是，Quattroporte的起步價要比帕拉梅拉高上很多，而且標配內容上不如保時捷厚道，畢竟瑪莎拉蒂才是最強的選裝品牌。而且保時捷可選擇的餘地多，多種車型和配置。
最後是效能，兩者都屬於跑車品牌的高階商務轎車，而Quattroporte全系提供3.0T，再看保時捷為它準備的2.9T，3.0T和4.0T，雖然帕拉梅拉頂配更貴，但是起步價和入門車型要比Quattroporte實惠多了。全時四驅標配和超強的2.9T動力，誰都覺得保時捷要比瑪莎強很多。
其實現在保時捷的品牌實力和口碑，或者說保有量，已經完全讓兩個品牌不是一個級別，保時捷如今是盈利，而瑪莎拉蒂每個月都得分批停產在售車型，而且收入遠不如保時捷。所以這個問題的答案很明確，毫無疑問選保時捷帕拉梅拉。
首先這兩款車都是豪華車，可以說是非常豪華的轎車！不過兩者的區別也很大，比如說Quattroporte是四門五座轎跑車，而帕拉梅拉則是五門四座掀背車。這就限制了不少消費者，這四座和五座的區別還是蠻大的。
那麼外觀設計，保時捷的設計是我覺得，也是很多消費者公認的最帥豪華品牌，這一點在卡宴和帕拉梅拉以及911上都一覽無遺，相比起Quattroporte的設計，我感覺帕拉梅拉的這種GT版的風格，才更適合這種主打運動和優雅的超豪華轎跑。
至於說Quattroporte，我一直覺得瑪莎拉蒂所有車型的燈組設計都很失敗，可能你說保時捷是蛙臉，但是瑪莎拉蒂連蛙臉設計都拿不出。當然對於一些更加喜歡商務和穩重的消費者，Quattroporte絕對是更適合，畢竟名字都已經足夠說明一切！
那麼除了外觀設計，你絕對瑪莎拉蒂和保時捷的內飾又有什麼看法？你更喜歡哪個品牌？我們都知道，這兩個品牌在選裝模式上可謂是深諳其道，裸車價格百萬就是貴了？你知道選裝配件又需要多少錢嗎？估計也差不多抵得上一臺二手的Quattroporte或者帕拉梅拉。
當然這個價位的車型，標配內容已經足夠豐富，所以配置不是大家關心的話題。但是，Quattroporte的起步價要比帕拉梅拉高上很多，而且標配內容上不如保時捷厚道，畢竟瑪莎拉蒂才是最強的選裝品牌。而且保時捷可選擇的餘地多，多種車型和配置。
最後是效能，兩者都屬於跑車品牌的高階商務轎車，而Quattroporte全系提供3.0T，再看保時捷為它準備的2.9T，3.0T和4.0T，雖然帕拉梅拉頂配更貴，但是起步價和入門車型要比Quattroporte實惠多了。全時四驅標配和超強的2.9T動力，誰都覺得保時捷要比瑪莎強很多。
其實現在保時捷的品牌實力和口碑，或者說保有量，已經完全讓兩個品牌不是一個級別，保時捷如今是盈利，而瑪莎拉蒂每個月都得分批停產在售車型，而且收入遠不如保時捷。所以這個問題的答案很明確，毫無疑問選保時捷帕拉梅拉。