北汽勇士皮卡柴油動力水平屬於十年前的主流水平，而在今天僅限於能用。
北汽系列越野車在動力方面的落後是沒有爭議的，能以最低的成本選擇到最差的動力一定不會考慮稍微提升，勇士皮卡的2.8T發動機很渣。
型號為JE493ZLQ5D的2.8T柴油渦輪增壓發動機，最大功率80kw、最大馬力109Ps、峰值扭矩僅僅有225牛米，在2000轉出現之後洩力。
2.8升的排量有這種引數可以說沒有更差了，國內知名柴油動力以4D20-2.0升的柴油機為例，單渦輪版峰值扭矩達到315牛米、雙渦輪版超過400牛米，柴油機沒有足夠大的扭矩越野是很虛的。
不過不能否認的是這臺五十鈴的發動機雖然效能很差但質量還是比較穩定的，除了噪音和震動大一些沒有其他問題；不過同款發動機也還有493ZLQ5不帶D的高功率版本，峰值功率達到85kw、峰值扭矩增長到280牛米，能用這臺發動機的話已經接近二線皮卡車的水平了。
勇士皮卡2.8T版本的指導價為9.91-11.16萬，四驅結構是前後硬橋的分時四驅，有扭矩放大功能但不超過2倍，前後輪間沒有主動限滑差速器或鎖，非常原始的結構，綜合價格而言可以說這臺車毫無價效比，不過有情懷就要另說了。
勇士皮卡車是中國產單排皮卡中為數不多定位越野的車型，單排車身尺寸有4850-5000*1830*2050兩個版本，長短不一但都有良好的透過性，所以沒有差速鎖但也少有能攔住這臺車的路，越野不會感覺很吃力除非攀爬式越野。
外觀內飾設計極盡復古但不是刻意為之，而是這種設計以及內飾用料成本非常低，而且結構限制了不會有任何配置，勇士皮卡的所有安全配置僅限於安全帶、舒適配置有空調，其他係數空白。
這麼臺適合拍電影的車是否適合民用只能自己考慮了，有閒錢當做玩具車還值得考慮，真的當做工具車甚至兼顧家用絕對建議選擇。個人建議、僅供參考。
我們公司去年買一輛勇士2.8T，經過一年的使用，車況很好，動力十足，大氣實用，高速稍微加油迅速120公里/小時
北汽勇士皮卡柴油動力水平屬於十年前的主流水平，而在今天僅限於能用。
北汽系列越野車在動力方面的落後是沒有爭議的，能以最低的成本選擇到最差的動力一定不會考慮稍微提升，勇士皮卡的2.8T發動機很渣。
型號為JE493ZLQ5D的2.8T柴油渦輪增壓發動機，最大功率80kw、最大馬力109Ps、峰值扭矩僅僅有225牛米，在2000轉出現之後洩力。
2.8升的排量有這種引數可以說沒有更差了，國內知名柴油動力以4D20-2.0升的柴油機為例，單渦輪版峰值扭矩達到315牛米、雙渦輪版超過400牛米，柴油機沒有足夠大的扭矩越野是很虛的。
不過不能否認的是這臺五十鈴的發動機雖然效能很差但質量還是比較穩定的，除了噪音和震動大一些沒有其他問題；不過同款發動機也還有493ZLQ5不帶D的高功率版本，峰值功率達到85kw、峰值扭矩增長到280牛米，能用這臺發動機的話已經接近二線皮卡車的水平了。
勇士皮卡2.8T版本的指導價為9.91-11.16萬，四驅結構是前後硬橋的分時四驅，有扭矩放大功能但不超過2倍，前後輪間沒有主動限滑差速器或鎖，非常原始的結構，綜合價格而言可以說這臺車毫無價效比，不過有情懷就要另說了。
勇士皮卡車是中國產單排皮卡中為數不多定位越野的車型，單排車身尺寸有4850-5000*1830*2050兩個版本，長短不一但都有良好的透過性，所以沒有差速鎖但也少有能攔住這臺車的路，越野不會感覺很吃力除非攀爬式越野。
外觀內飾設計極盡復古但不是刻意為之，而是這種設計以及內飾用料成本非常低，而且結構限制了不會有任何配置，勇士皮卡的所有安全配置僅限於安全帶、舒適配置有空調，其他係數空白。
這麼臺適合拍電影的車是否適合民用只能自己考慮了，有閒錢當做玩具車還值得考慮，真的當做工具車甚至兼顧家用絕對建議選擇。個人建議、僅供參考。