大眾Passat和豐田CAMRY都算是合資品牌中級車的標杆車型，談不上哪個更好，兩款車完全是不同的風格趨向，事實上汽車工業在二戰後經歷了高速發展和充分競爭，到今天為止，已經形成了比較固定的車系陣營風格，德系的機械素質和行駛品質以及整體高階感佔優，而日系車則大多主打穩定性和使用成本，蘿蔔青菜各有所愛，各取所需罷了。
大眾Passat換代後採用了大眾最新的MQB平臺，算是與先期上市的Magotan站在了同一起跑線，定位德系中級車，官方指導價18.49-28.29萬元，經銷商參考價15.99-25.79萬元，仍舊是德系大眾穩重大氣略帶商務氣息的視覺效果，另外行駛品質和車內質感也是主要賣點，車身尺寸長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，均匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米。
豐田CAMRY前段時間完成了中期改款，主要變化在於2.0L版本更換了新的動力總成，定位日系中庸風格中級車，官方指導價17.98-27.98萬元，沒有官方優惠，價格比較堅挺，質量穩定性和使用成本依然是這款車的主要競爭優勢，省心省錢，車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。動力上採用2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L油電混合+E-CVT三套動力組合，最大功率分別為178馬力、209馬力、298馬力（178+120），峰值扭矩分別為210牛米、250牛米、423牛米（221+202）。
綜上：車型本身並沒有所謂的好壞，只有合不合適，任何車型都有其存在的價值和意義，只不過賣點和側重點不一樣罷了，所以選車最大的前提條件就是考慮清楚自己的實際需求和條件，實際需求決定購買行為。對行駛品質和動力以及穩重大氣氣質有較高需求的話重點考慮Passat，首選2.0T低功版本即330TSI，如果圖省心和穩定，對舒適性和使用成本比較在意的話，CAMRY更合適。
大眾Passat和豐田CAMRY都算是合資品牌中級車的標杆車型，談不上哪個更好，兩款車完全是不同的風格趨向，事實上汽車工業在二戰後經歷了高速發展和充分競爭，到今天為止，已經形成了比較固定的車系陣營風格，德系的機械素質和行駛品質以及整體高階感佔優，而日系車則大多主打穩定性和使用成本，蘿蔔青菜各有所愛，各取所需罷了。
大眾Passat換代後採用了大眾最新的MQB平臺，算是與先期上市的Magotan站在了同一起跑線，定位德系中級車，官方指導價18.49-28.29萬元，經銷商參考價15.99-25.79萬元，仍舊是德系大眾穩重大氣略帶商務氣息的視覺效果，另外行駛品質和車內質感也是主要賣點，車身尺寸長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，均匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米。
豐田CAMRY前段時間完成了中期改款，主要變化在於2.0L版本更換了新的動力總成，定位日系中庸風格中級車，官方指導價17.98-27.98萬元，沒有官方優惠，價格比較堅挺，質量穩定性和使用成本依然是這款車的主要競爭優勢，省心省錢，車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。動力上採用2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L油電混合+E-CVT三套動力組合，最大功率分別為178馬力、209馬力、298馬力（178+120），峰值扭矩分別為210牛米、250牛米、423牛米（221+202）。
綜上：車型本身並沒有所謂的好壞，只有合不合適，任何車型都有其存在的價值和意義，只不過賣點和側重點不一樣罷了，所以選車最大的前提條件就是考慮清楚自己的實際需求和條件，實際需求決定購買行為。對行駛品質和動力以及穩重大氣氣質有較高需求的話重點考慮Passat，首選2.0T低功版本即330TSI，如果圖省心和穩定，對舒適性和使用成本比較在意的話，CAMRY更合適。