你是指如何排出柴油機燃油供給系統中的空氣吧？柴油機的燃油供給系統維修後，必須排出其中的空氣才能發動汽車。排空氣是一個看似簡單、實則非常複雜且有技術含量的作業。

柴油機的燃油供給系統分為低壓管路和高壓管路兩段，在排空氣時從低壓油路開始，從油箱到高壓噴油泵逐級排氣，直到系統中沒有任何空氣為止。具體的做法是：首先按壓安裝在油水分離器上的手油泵，直到油水分離器中沒有任何空氣為止；然後按壓輸油泵上的手油泵，並擰開高壓噴油泵上的進油管螺絲，直到排出的柴油中沒有任何空氣為止；最後擰好之前管路上的各個螺母和墊片，繼續按壓手油泵，直到感到很大的壓力，高壓泵回油管處有“吱吱吱”的回油聲為止。

低壓油路空氣排完後，我們就可以啟動發動機了。高壓油路中的空氣在發動機轉動過程中自動的排出去了。一般很難一次啟動成功，需要反覆進行2~3次才可以。現在更多的車型採用電控燃油噴射系統，這種車型的低壓油路排氣和上述的機械泵操作方法是一樣的，高壓油路略有不同，不過差異不大。一般的操作中，只要把低壓油路中的空氣全排出去，發動機就可以啟動了。

首先更正，是輸油泵，不是抽油泵。是排空氣，不是排真空。而且排空氣是針對整個燃油系統，不只是輸油泵本身。

新機，油箱柴油用完導致自動熄火。更換過柴油濾清器，噴油泵，管線或接頭等。燃油系統故障導致燃油系統進空氣時都需排空氣。輸油泵的供油量是柴油機用油量的3到4倍。系統中有少量空氣時可以自排。

燃油系統排空氣時，首先要準備一個容器。接住流下的燃油。避免造成汙染

用扳手鬆開輸油泵出油端的管接頭螺栓。旋轉其2至3圈。用手按壓輸油泵手柄。部分機型的輸油泵手柄需要旋轉。從上往下看，為逆時針旋轉。當看到有燃油流出。且無氣泡為止緊固管接頭螺栓。繼續按壓輸油泵手柄。此時鬆開噴油泵溢流閥螺栓。當看到有燃油流出且無氣泡時，緊固溢流閥螺栓。繼續按壓輸油泵手柄當感覺輸油泵阻力逐漸增加，且能聽到溢流閥回油聲音時排氣操作結束。可以啟動發動機。