題主的這個問題涉及到一定的專業性，所以內容可能比較枯燥，解答的話也會出現一些專業性的知識。我會盡量用比較通俗的方式來解答，感興趣的朋友可以往下看。自動變速器構造組成

要說明自動變速箱的原理，首先要清楚自動變速箱的構造。從圖中我們可以看出，現代常見的自動變速箱主要由這樣幾部分組成，齒輪變速器、液力變矩器、液壓控制系統、自動變速器ECU、車速感測器、節氣門感測器。

一般情況下，當汽車工作在自動變速模式下，自動變速器的ECU會不斷分析從車速感測器、節氣門感測器採集到的資料。根據車速節氣門位置來判斷車輛是否要進行增減速操作，從而決定是否切換當前檔位。經過一系列的預測判斷後，如果自動變速器ECU判斷自動變速器需要進行換擋操作，它就會給液壓控制系統下達指令。透過驅動液壓控制的油泵，來控制變速齒輪間的組合，進而達到自動換擋的目的。

自動變速箱的工作原理是比較複雜的，在這裡只能做簡要的說明。如下圖，

AT自動變速箱主要由兩大部分組成：液力變矩器和變速機構部分。

變速機構部分主要由多組行星齒輪和多個換擋離合器以及中間傳動從動齒輪組成。

中間傳動軸在不同轉速下，檔位離合器將自動與不同的行星齒輪組合，輸出不同的轉速和扭矩，從而實現了自動換擋，這就是自動變速機構的自動換擋原理。

而液力變矩器與發動機的飛輪相連，帶動泵輪旋轉，透過定葉輪將變速箱油甩向渦輪，從而將動力傳遞到變速機構的輸入軸。發動機轉速越高，飛輪轉速就越快，輸出的轉速也越快。當轉速達到換擋條件時，變速機構就自動進行換擋。

這就是AT自動變速箱的基本工作原理。

除了最基本的AT自動變速箱外，還有雙離合的自動變速箱和CVT無極變速箱。

雙離合自動變速箱由兩組離合器分別控制不同的檔位，從而能實現快速，平順換擋。

CVT無極變速箱，是透過傳動帶連線工作直徑可隨發動機轉速變化而變化的主，從動輪來傳遞動力的，從而實現無極變速。不過傳動帶長期執行後易出現磨損，打滑，所以需定期更換。