力帆KPT200和五羊本田猛鷙190x,都屬於入門級的休旅車,只不過因為產品背景,車型排量的不同,所體現出來的優點會有所差異。
猛鷙190x是入門級休旅車中品質比較出眾的一款,因為這款車就是以品質為賣點的,它注重的既不是配置體驗,也不是動力表現,而就是單純的穩定性和耐用性。
正因為有如此的產品理念,猛鷙190x在做工上完全可以碾壓KPT200,不管是外觀處理還是發動機的裝配都是如此,並且在後期的使用中這款車的穩定性極高,只要合理保養正常使用,它出現故障的機率極低。
至於動力表現190x也就是150+的水平,在平坦路面和常規150車型不會有多大的區別,但爬坡路面它的優勢就會展現出來,畢竟排量大了以後扭力還是會比較足一些,但和200cc的車型比動力的話,還是會有明顯的差異。
不過值得慶幸的是這款車的油耗表現比較出色,沒有表現出150+的油耗,反而比常規150還要少一點,所以燃油消耗量小,是190x的一個亮點。隨著力帆推出KPT200的ABS,這款車在價效比上已經無敵了,因為同級別的很多車型都還沒有裝配此項裝置,比如它的近敵RX1s,大陽天昂等,所以價效比高是KPT200的一個優勢。
除此以外,200水冷發動機也是它和猛鷙190x叫板的一個資本,這款發動機經過升級換代,穩定性也有了很大的提升,實際的動力輸出也比較充沛,所以輕度摩旅狀態下會更給勁。
但KPT200最大的軟肋依然還是做工,尤其是和合資品牌相對比,這方面表現出來的不足會非常明顯,所以在車型品質方面它還是會差點意思,不過並不會想象中的那麼不堪,實際的表現還是比較可以的。以上就是兩款車型的一些簡要介紹,從中可以看到除了車型品質以外,KPT200還是比較有優勢的,所以不想長期擁有它會更值得選擇,首先這款車會更便宜,其次它的騎行體驗會更好一些,畢竟動力足配置豐富,在實際的騎行中表現出來的優勢還是比較明顯的。
當然比較注重品質的話,不管後期的使用需求如何,還是應該選擇猛鷙190x,因為這是它的強項,同價位在品質上還沒有一款車能和它叫板。
力帆KPT200和五羊本田猛鷙190x,都屬於入門級的休旅車,只不過因為產品背景,車型排量的不同,所體現出來的優點會有所差異。
猛鷙190x是入門級休旅車中品質比較出眾的一款,因為這款車就是以品質為賣點的,它注重的既不是配置體驗,也不是動力表現,而就是單純的穩定性和耐用性。
正因為有如此的產品理念,猛鷙190x在做工上完全可以碾壓KPT200,不管是外觀處理還是發動機的裝配都是如此,並且在後期的使用中這款車的穩定性極高,只要合理保養正常使用,它出現故障的機率極低。
至於動力表現190x也就是150+的水平,在平坦路面和常規150車型不會有多大的區別,但爬坡路面它的優勢就會展現出來,畢竟排量大了以後扭力還是會比較足一些,但和200cc的車型比動力的話,還是會有明顯的差異。
不過值得慶幸的是這款車的油耗表現比較出色,沒有表現出150+的油耗,反而比常規150還要少一點,所以燃油消耗量小,是190x的一個亮點。隨著力帆推出KPT200的ABS,這款車在價效比上已經無敵了,因為同級別的很多車型都還沒有裝配此項裝置,比如它的近敵RX1s,大陽天昂等,所以價效比高是KPT200的一個優勢。
除此以外,200水冷發動機也是它和猛鷙190x叫板的一個資本,這款發動機經過升級換代,穩定性也有了很大的提升,實際的動力輸出也比較充沛,所以輕度摩旅狀態下會更給勁。
但KPT200最大的軟肋依然還是做工,尤其是和合資品牌相對比,這方面表現出來的不足會非常明顯,所以在車型品質方面它還是會差點意思,不過並不會想象中的那麼不堪,實際的表現還是比較可以的。以上就是兩款車型的一些簡要介紹,從中可以看到除了車型品質以外,KPT200還是比較有優勢的,所以不想長期擁有它會更值得選擇,首先這款車會更便宜,其次它的騎行體驗會更好一些,畢竟動力足配置豐富,在實際的騎行中表現出來的優勢還是比較明顯的。
當然比較注重品質的話,不管後期的使用需求如何,還是應該選擇猛鷙190x,因為這是它的強項,同價位在品質上還沒有一款車能和它叫板。