起亞智跑和斯柯達科迪亞克兩款車的定位不同，智跑為緊湊型SUV，而科迪亞克為中型SUV，兩款車都有很好的市場表現，而且都是價效比極高的合資SUV品牌，2018款智跑和2018款科迪亞克兩款車沒有價格重疊區間，所以很難比較，那麼我們只能選出售價為13.99萬元的智跑自動豪華型，和售價為18.98萬元的科迪亞克入門級車型330兩驅5座標準版進行對比，看看哪款車更勝一籌。
發動機和變速箱，智跑搭載了2.0L發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為193牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而科迪亞克則搭載了2.0T發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了7擋雙離合變速箱，從動力引數看，科迪亞克要強勁得多，不過智跑的6擋手自一體變速箱的穩定性要好於科迪亞克，雙離合變速箱如果在正常道路行駛沒有問題，但是當行駛中擁堵路面時，由於車輛走走停停，會導致變速箱的換擋邏輯混亂，很容易產生頓挫感，嚴重時變速箱後會停止工作。
在車身尺寸方面，科迪亞克完勝，2791的長軸距要比真皮長出151mm，所以科迪亞克在乘坐空間上也要比智跑寬裕得多，在底盤結構上兩款車沒有太大的差異，前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸都採用了多連桿獨立懸掛，因此兩款車在舒適性和操控性的差別也不大。
配置，智跑的配置更豐富一些，皮質多功能方向盤、後視鏡摺疊、陡坡緩降、前霧燈、倒車影像等都是科迪亞克沒有的，綜合對比，科迪亞克完全碾壓智跑，不過科迪亞克的7擋雙離合的穩定性還需時間的驗證，而且智跑的價格還要比低5萬元，夠買一臺sail3了，所以對空間和動力如果沒有剛性需求，我推薦智跑，三大件沒有短板，省心。
起亞智跑和斯柯達科迪亞克兩款車的定位不同，智跑為緊湊型SUV，而科迪亞克為中型SUV，兩款車都有很好的市場表現，而且都是價效比極高的合資SUV品牌，2018款智跑和2018款科迪亞克兩款車沒有價格重疊區間，所以很難比較，那麼我們只能選出售價為13.99萬元的智跑自動豪華型，和售價為18.98萬元的科迪亞克入門級車型330兩驅5座標準版進行對比，看看哪款車更勝一籌。
發動機和變速箱，智跑搭載了2.0L發動機，最大功率為160馬力，最大扭矩為193牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而科迪亞克則搭載了2.0T發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了7擋雙離合變速箱，從動力引數看，科迪亞克要強勁得多，不過智跑的6擋手自一體變速箱的穩定性要好於科迪亞克，雙離合變速箱如果在正常道路行駛沒有問題，但是當行駛中擁堵路面時，由於車輛走走停停，會導致變速箱的換擋邏輯混亂，很容易產生頓挫感，嚴重時變速箱後會停止工作。
在車身尺寸方面，科迪亞克完勝，2791的長軸距要比真皮長出151mm，所以科迪亞克在乘坐空間上也要比智跑寬裕得多，在底盤結構上兩款車沒有太大的差異，前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸都採用了多連桿獨立懸掛，因此兩款車在舒適性和操控性的差別也不大。
配置，智跑的配置更豐富一些，皮質多功能方向盤、後視鏡摺疊、陡坡緩降、前霧燈、倒車影像等都是科迪亞克沒有的，綜合對比，科迪亞克完全碾壓智跑，不過科迪亞克的7擋雙離合的穩定性還需時間的驗證，而且智跑的價格還要比低5萬元，夠買一臺sail3了，所以對空間和動力如果沒有剛性需求，我推薦智跑，三大件沒有短板，省心。