評價一輛車的行駛質感，簡單可以歸結為好不好開，也是就是看看動力效能、變速箱的平順性、底盤響應/濾震以及轉向和NVH這幾方面。

先說動力方面，納智捷U5全系搭載1.6L自吸發動機，最大功率91KW，峰值扭矩153N·m，動力效能並不是追求速度的那種型別，不過匹配CVT無級變速器的好處是它的變速比是不間斷的點，在燃油經濟性經濟性、駕駛平順性方面有著不錯的表現。

再來說底盤，懸架是重要的一部分，影響著汽車的操控性和舒適性。納智捷U5採用了前麥弗遜式獨立懸架和後拖拽臂式非獨立懸架的搭配。麥弗遜式獨立懸架大家都很熟悉了，擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，成本低，被廣泛的應用。

拖拽臂式非獨立懸架可以算是一種半獨立懸架，不過非獨立懸掛的缺點也讓存在，承載性和減震效能相對較差，舒適性和操控性有限，剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸掛的後輪也會往下沉平衡車身，從而無法提供精準的幾何控制。而濾震效能的好壞，顯然最重要的就是看底盤了。

說到NVH，其實就是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），這是一個綜合性的問題。關於納智捷u5，汽車之家曾做過噪音測試：怠速的情況下噪音數值為40.3db；當行駛速度達到60km/h的時候噪音數值為61.4db；速度達到80km/h的時候噪音數值為63.2db；速度達到120km/h的時候噪音數值為67.1db；從資料上去分析，在噪音控制這方面納智捷U5還值得肯定的，但一般認為60分貝以上就屬於吵鬧範圍了，所以如果從駕車的角度去看的話，這個噪音可能會較高。

評價一輛車的行駛質感，簡單可以歸結為好不好開，也是就是看看動力效能、變速箱的平順性、底盤響應/濾震以及轉向和NVH這幾方面。

先說動力方面，納智捷U5全系搭載1.6L自吸發動機，最大功率91KW，峰值扭矩153N·m，動力效能並不是追求速度的那種型別，不過匹配CVT無級變速器的好處是它的變速比是不間斷的點，在燃油經濟性經濟性、駕駛平順性方面有著不錯的表現。

再來說底盤，懸架是重要的一部分，影響著汽車的操控性和舒適性。納智捷U5採用了前麥弗遜式獨立懸架和後拖拽臂式非獨立懸架的搭配。麥弗遜式獨立懸架大家都很熟悉了，擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，成本低，被廣泛的應用。

拖拽臂式非獨立懸架可以算是一種半獨立懸架，不過非獨立懸掛的缺點也讓存在，承載性和減震效能相對較差，舒適性和操控性有限，剎車時除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸掛的後輪也會往下沉平衡車身，從而無法提供精準的幾何控制。而濾震效能的好壞，顯然最重要的就是看底盤了。

說到NVH，其實就是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），這是一個綜合性的問題。關於納智捷u5，汽車之家曾做過噪音測試：怠速的情況下噪音數值為40.3db；當行駛速度達到60km/h的時候噪音數值為61.4db；速度達到80km/h的時候噪音數值為63.2db；速度達到120km/h的時候噪音數值為67.1db；從資料上去分析，在噪音控制這方面納智捷U5還值得肯定的，但一般認為60分貝以上就屬於吵鬧範圍了，所以如果從駕車的角度去看的話，這個噪音可能會較高。

答：您好，很高興回答您的問題。納智捷U5的懸架調教的教為偏硬，這樣的設計好處在於更信心的過彎，車身不會出現較大的傾斜。然後不好的地方就是，硬懸架的調教帶來的當然是不適的乘坐感受，會有些顛簸過減速帶時會比較難受。所以，這個沒辦法說它的好壞，有好有壞，只是看您偏愛哪方面。希望可以幫助到您。

答：您好，很高興回答您的問題。納智捷U5的懸架調教的教為偏硬，這樣的設計好處在於更信心的過彎，車身不會出現較大的傾斜。然後不好的地方就是，硬懸架的調教帶來的當然是不適的乘坐感受，會有些顛簸過減速帶時會比較難受。所以，這個沒辦法說它的好壞，有好有壞，只是看您偏愛哪方面。希望可以幫助到您。