Magotan全系雙離合變速箱，從可靠性上講是很難令人滿意的，本身就避免不了低速頓挫、抖動，甚或異響。
因換擋邏輯問題，雙離合變速箱車型不適宜城市擁堵路況，它喜歡在持續的加速過程中享受快感，但我們並不是總有時間在高速路上奔跑，一旦到了紅綠燈多的城區，頻繁的起步、加速、剎車迴圈，它喘不過氣。
大眾精於鑽營，恐懼於歐美嚴酷的監管和懲罰措施，幾乎所有車型包括Magotan和Passat在內採用的都是AT變速箱，國內的政府採購版也是AT變速箱。但國內民用版就沒有那麼幸運了，我們有錢而寬容大度，給了它機會。
除了變速箱問題，大眾Magotan1.8T、2.0T發動機也存在燒機油的問題；而1.4T車型連最起碼夠用的動力都沒有了。
可以說，大眾Magotan和Passat除了一殼子，沒有可取之處。
不過，它的殼子確實好，不時尚但穩重；不庸俗但親切，是紳士的模樣，道貌岸然。國內同級別同價位的中級車市場沒有比它倆更適合商務用途的車型了。ATENZA、CAMRY、Accord，都是小青年的最愛，Mondeo、Regal、Lacrosse，品牌力又弱了一些。
自主品牌紅旗H5、吉利博瑞倒是不錯，從品質講比Magotan好到天上去了，品牌力也是弱。
國內汽車消費市場的確非常畸形，什麼車差什麼車賣得好，真正的好車卻賣不動。
Magotan全系雙離合變速箱，從可靠性上講是很難令人滿意的，本身就避免不了低速頓挫、抖動，甚或異響。
因換擋邏輯問題，雙離合變速箱車型不適宜城市擁堵路況，它喜歡在持續的加速過程中享受快感，但我們並不是總有時間在高速路上奔跑，一旦到了紅綠燈多的城區，頻繁的起步、加速、剎車迴圈，它喘不過氣。
大眾精於鑽營，恐懼於歐美嚴酷的監管和懲罰措施，幾乎所有車型包括Magotan和Passat在內採用的都是AT變速箱，國內的政府採購版也是AT變速箱。但國內民用版就沒有那麼幸運了，我們有錢而寬容大度，給了它機會。
除了變速箱問題，大眾Magotan1.8T、2.0T發動機也存在燒機油的問題；而1.4T車型連最起碼夠用的動力都沒有了。
可以說，大眾Magotan和Passat除了一殼子，沒有可取之處。
不過，它的殼子確實好，不時尚但穩重；不庸俗但親切，是紳士的模樣，道貌岸然。國內同級別同價位的中級車市場沒有比它倆更適合商務用途的車型了。ATENZA、CAMRY、Accord，都是小青年的最愛，Mondeo、Regal、Lacrosse，品牌力又弱了一些。
自主品牌紅旗H5、吉利博瑞倒是不錯，從品質講比Magotan好到天上去了，品牌力也是弱。
國內汽車消費市場的確非常畸形，什麼車差什麼車賣得好，真正的好車卻賣不動。