我猜你說的海外版，應該是這個設計的吧
這個設計確實是很符合現代新一代的家族設計，更具有衝擊力，也更具運動感，不過，你同時也提到了：本次是現代Elantra的中期改款，在中期改款的時段上，廠家一般不會將更改這麼大的一個車型投入市場的。
畢竟這要涉及生產線的調整，模具的新研發，以及整體產能的調配和市場營銷的培訓，而且，之前Elantra的銷售情況可以說還算是穩中向好，所以廠家也不急於在中期改款的時候做出這麼大的改變。
其實Elantra是現代推出的比較成功的一款車型，在前些年都有不錯的銷量，雖然這兩年受大環境的影響，韓系車，尤其是現代旗下的轎車銷量遭遇了滑鐵盧，但大家對現代Elantra的認可度還是比較高的，每次現代Elantra都能貢獻出一個不錯的銷量數字。
因此，現代廠家也會非常謹慎的對待Elantra的改款，太大的改動很有可能會衝擊Elantra現有的優勢，未免得不償失，因此這次Elantra的中期改款，也僅是在動力總成上做出了調整，外觀和內飾上基本上沒有太大的變化。
而動力總成的調整，也是為了應對越來越嚴苛的排放標準，這也是不得已而為之。
而對於下一次的大改款，很有可能會更像海外版的那個設計，畢竟現在現代集團旗下的車型都已經開始那種更運動，更具衝擊力的設計了，Elantra作為現代比較優秀的一款車型，應該也會緊隨整體的設計語言的，如果是對Elantra海外版的這個設計比較喜愛，那可以等到他下一次改款的時候，如果是對Elantra現在的車型比較認可，那現在可以考慮入手了，畢竟現在Elantra終端給出的優惠力度還是非常大的。
我猜你說的海外版，應該是這個設計的吧
這個設計確實是很符合現代新一代的家族設計，更具有衝擊力，也更具運動感，不過，你同時也提到了：本次是現代Elantra的中期改款，在中期改款的時段上，廠家一般不會將更改這麼大的一個車型投入市場的。
畢竟這要涉及生產線的調整，模具的新研發，以及整體產能的調配和市場營銷的培訓，而且，之前Elantra的銷售情況可以說還算是穩中向好，所以廠家也不急於在中期改款的時候做出這麼大的改變。
其實Elantra是現代推出的比較成功的一款車型，在前些年都有不錯的銷量，雖然這兩年受大環境的影響，韓系車，尤其是現代旗下的轎車銷量遭遇了滑鐵盧，但大家對現代Elantra的認可度還是比較高的，每次現代Elantra都能貢獻出一個不錯的銷量數字。
因此，現代廠家也會非常謹慎的對待Elantra的改款，太大的改動很有可能會衝擊Elantra現有的優勢，未免得不償失，因此這次Elantra的中期改款，也僅是在動力總成上做出了調整，外觀和內飾上基本上沒有太大的變化。
而動力總成的調整，也是為了應對越來越嚴苛的排放標準，這也是不得已而為之。
而對於下一次的大改款，很有可能會更像海外版的那個設計，畢竟現在現代集團旗下的車型都已經開始那種更運動，更具衝擊力的設計了，Elantra作為現代比較優秀的一款車型，應該也會緊隨整體的設計語言的，如果是對Elantra海外版的這個設計比較喜愛，那可以等到他下一次改款的時候，如果是對Elantra現在的車型比較認可，那現在可以考慮入手了，畢竟現在Elantra終端給出的優惠力度還是非常大的。