現在的車無論手動檔還是自動檔都有坡起輔助功能，有些高階的自動檔還有電子手剎。坡起輔助功能視品牌型號不同有不同的延時時間，一般在2秒左右，即在未拉手剎的情況下，鬆開腳剎後系統會幫你“踩”2秒剎車，2秒後再不啟動車輛就會溜車了。
駕校考試中的坡道起步：
這個簡單，因為駕考時考試車輛怠速較高，基本上不需要使用油門，起步方法如下：坡道停車後，不要摘檔（視各地考規而定），個別考規需開啟左轉向燈，拉手剎，讀3秒（視各地考規），鬆手剎，慢抬離合至結合點（此時車身較劇烈地抖動），然後腳剎一次性鬆掉，或慢慢抬起。此操作需注意最重要的一點：離合抬至結合點後一直到腳剎徹底鬆掉這個過程中，左腳一動不能再動，除非腳剎完全鬆開後車輛既不後溜又不前進，此時再稍稍地抬一點點離合。左、右腳的協調性要好。
自動檔坡起方法：
自動檔的車稍好些，如果坡度不高，鬆開手、腳剎後，車子還有輕微的動力輸出，不加油的情況下，就算起不了步，至少能保證車輛不會後溜。但如果坡度較大，就要用上手剎了。操作順序：踩腳剎—拉手剎—掛D檔—松腳剎—輕給油—鬆手剎。
手動檔在不考慮系統輔助的情況下有四種方法：
1.離合、剎車踩到底，掛1檔，慢抬離合，待到半聯動結合點後（車身抖動），迅速將右腳挪到油門上，踩下油門後緊接著把離合松完。這個動作練熟練後，再抬離合的時候就會快很多了，抬離合的動作幾乎和踩油門的動作是同時進行的（損耗離合片）。但如果坡度比較大的時候，油、離配合不好的情況下仍會有後溜的危險，這個時候就要用到下面這種方法了。
2.離合、剎車踩到底，拉起手剎，掛1檔，鬆掉腳剎（視坡度大小來決定是否徹底鬆開），抬離合的同時輕給油，慢鬆手剎。這個操作雖然多了步拉手剎，但比較安全。
3.離合、剎車（右腳趾與腳掌連線處）踩到底，掛1檔，右腳後跟輕踩油門，慢松離合的同時，右腳腳掌向上抬腳後跟向下輕踩。這個動作需要很好的協調性，不是老司機不建議。
4.坡道停車的時候，提前掛1檔，離合一直半聯動，持續給油，使車輛處於動力輸出與後溜力的平衡點，這樣不需要踩剎車也不需要拉手剎，需起步時慢抬離合的同時輕給油，車輛平穩啟動後離合完全鬆開。部分出租車司機在短時等待時會使用此方法，但比損耗離合片，新手司機不建議。
現在的車無論手動檔還是自動檔都有坡起輔助功能，有些高階的自動檔還有電子手剎。坡起輔助功能視品牌型號不同有不同的延時時間，一般在2秒左右，即在未拉手剎的情況下，鬆開腳剎後系統會幫你“踩”2秒剎車，2秒後再不啟動車輛就會溜車了。
駕校考試中的坡道起步：
這個簡單，因為駕考時考試車輛怠速較高，基本上不需要使用油門，起步方法如下：坡道停車後，不要摘檔（視各地考規而定），個別考規需開啟左轉向燈，拉手剎，讀3秒（視各地考規），鬆手剎，慢抬離合至結合點（此時車身較劇烈地抖動），然後腳剎一次性鬆掉，或慢慢抬起。此操作需注意最重要的一點：離合抬至結合點後一直到腳剎徹底鬆掉這個過程中，左腳一動不能再動，除非腳剎完全鬆開後車輛既不後溜又不前進，此時再稍稍地抬一點點離合。左、右腳的協調性要好。
自動檔坡起方法：
自動檔的車稍好些，如果坡度不高，鬆開手、腳剎後，車子還有輕微的動力輸出，不加油的情況下，就算起不了步，至少能保證車輛不會後溜。但如果坡度較大，就要用上手剎了。操作順序：踩腳剎—拉手剎—掛D檔—松腳剎—輕給油—鬆手剎。
手動檔在不考慮系統輔助的情況下有四種方法：
1.離合、剎車踩到底，掛1檔，慢抬離合，待到半聯動結合點後（車身抖動），迅速將右腳挪到油門上，踩下油門後緊接著把離合松完。這個動作練熟練後，再抬離合的時候就會快很多了，抬離合的動作幾乎和踩油門的動作是同時進行的（損耗離合片）。但如果坡度比較大的時候，油、離配合不好的情況下仍會有後溜的危險，這個時候就要用到下面這種方法了。
2.離合、剎車踩到底，拉起手剎，掛1檔，鬆掉腳剎（視坡度大小來決定是否徹底鬆開），抬離合的同時輕給油，慢鬆手剎。這個操作雖然多了步拉手剎，但比較安全。
3.離合、剎車（右腳趾與腳掌連線處）踩到底，掛1檔，右腳後跟輕踩油門，慢松離合的同時，右腳腳掌向上抬腳後跟向下輕踩。這個動作需要很好的協調性，不是老司機不建議。
4.坡道停車的時候，提前掛1檔，離合一直半聯動，持續給油，使車輛處於動力輸出與後溜力的平衡點，這樣不需要踩剎車也不需要拉手剎，需起步時慢抬離合的同時輕給油，車輛平穩啟動後離合完全鬆開。部分出租車司機在短時等待時會使用此方法，但比損耗離合片，新手司機不建議。