現在的碰撞實驗，都是在60公里每小時以下的速度測試，然後被撞或撞擊物都是非常堅硬的材料。這樣的情況在現實中並不多見，現實中撞擊速度會遠高於這個速度，比如兩車對撞。還有撞擊物並不是全比車堅硬。比如兩車相撞，一個硬且不吸能，一個吸能。結果會一樣嗎？就像拿雞蛋在同樣高度，同樣速度撞擊到地板上和棉花上，結果肯定不一樣。換個說法，就是用剝殼的熟雞蛋和玻璃球，掉到鐵上，估計是雞蛋能完好，但是，如果用雞蛋和玻璃相撞，雞蛋肯定完敗。有專業的說一下嗎？
回覆列表
-
1 # 遠行的車
-
2 # 浪裡滔滔
現在碰撞結果較為可靠的是中保研的資料，他們參考美國IIHS的測試改進而來，最重要的是他們所使用的車多數是市場自購，而不是汽車廠送檢，這裡面的差距非常大。相比CNCAP已經淪為五星批發部，送檢車輛90%能達到五星標準，已經沒有什麼實質參考意義。
這方面我不夠專業，就我知道的資訊給你做出回答，僅供參考：
第一，為什麼碰撞試驗都是選擇60km以下的速度進行測試，這實際是一個統計結果得來的標準，因為車輛在遇到碰撞危險的時候，人的本能是會踩剎車的（誤操作踩油門的也有，但畢竟是少數）。綜合人的反應實際時間，所以一般實際車輛發生碰撞的速度就是在60左右。
第二，碰撞測試肯定無法完全覆蓋使用者的碰撞情況，車輛實際碰撞情況千差萬別，作為試驗室的驗證，他必然會受到驗證週期、成本等諸多限制。碰撞試驗的意義是在於選取對乘員傷害最大的某種工況進行定量的驗證。雖然他不能模擬全部的意外情況，但是作為一個統一的標準，它可以在同一基準上對各個廠家的安全性進行評價，大家都在同一個標準下的驗證，才具有參考對比的意義。另外，碰撞標準也是在不斷完善的，19年的五星碰撞成績和10的五星碰撞成績那差距也是非常大的。
當然，目前碰撞的試驗標準更像是我們的應試教育，標準是明確的，就會有廠家進行針對性的設計，必然日系車就是這方面的高手，這就是為什麼日系車能夠在碰撞測試中取得好成績，但是實際碰撞中卻往往是受傷的那個。而中國產車在實際碰撞中往往表現得更“壯實”。