其實輪胎設計之初，並不全是黑色的，也有白色和其他的彩色輪胎。

而透過實際使用，後來發現，輪胎所用的橡膠非常不耐磨，只有加入硫以及碳，才能夠增加它的韌性和耐磨性

所以貪黑，在橡膠的生產過程中起到了很關鍵作用，讓輪胎更耐磨，振動小

隨著科學技術的發展未來，輪胎的顏色又可能發生改變，現在有一項技術，就是在橡膠中加入矽，讓規則改變，橡膠振動頻率。其實鬼的主要成分存在於沙子中，所以生產成本極低，而且顏色可以呈現多樣化，估計在不久的將來，這個事情就會實現。

1894年的別克車採用的是白色輪胎且沒有任何花紋。

但是這種白色輪胎無論輪胎強度還是抗撕裂性都不夠理想，容易老化，而且價格也比較高，使用時間久了膠料會變黃變棕，也就失去了裝飾效果。後來有家公司製造輪胎的時候，除了橡膠，還加進一種黑色物質——炭黑，所以輪胎自然而然的變成了黑色。這家公司就是美國百路馳公司。

當炭黑與橡膠結合之後，會讓橡膠變的非常堅固。儘管在技術方面已經能夠製造出其他顏色的輪胎，但是製造過程很複雜，成本高。在經歷了200多年的反反覆覆實驗後，人們逐漸接受了黑色，直到如今黑色依然是輪胎界的主宰。

黑色輪胎更安全

黑色輪胎的安全性高，也是大家一直認可它的一個重要原因。輪胎故障導致的車禍在汽車事故中佔了很大比例，因此監管機構對於輪胎耐磨性抗老化率越來越重視起來，而只有黑色輪胎能夠很好的做到耐磨抗老化。

此外，研究發現，彩色的輪胎容易讓對面駕駛員感到炫目、刺眼，這會給行人或者駕駛員帶來潛在的危險。

黑色輪胎價效比高

根據現在的製造工藝來看，生產別的顏色的輪胎並不困難，但就汽車本身來說廠家更看重輪胎的整體效能和價效比。廠家們發現帶有炭黑原料的黑色輪胎，才能真正平衡輪胎的效能和價格，而其它顏色的輪胎在製作工藝和成本上難以實現真正的平衡。

現在的輪胎裡面大概有30%的成分是碳黑。當然隨著輪胎工業的發展肯定會有其他原料來代替原來的原料，可能也會出現其他的顏色。

米其林就開發了世界上第一條彩色輪胎。現在有好多廠家會在不容易受磨損的地方，比如輪胎胎側字型商標上有的用了顏色來點綴一下。