挺省心的車，說下近一年來的親身感受：4.7的車身，空間大，後備箱特別能裝，同級車隔音方面屬於做的比較好的，2.4的動力談不上十分充沛（跟渦輪的車比），但是超個車還是遊刃有餘，高速上120以後再提速能力很強，源源不斷，本人開出來的綜合油耗八個多，開車猛的肯定要高一些。還有就是四驅模式脫困能力比較強，穩當，去年冬天大雪天，積雪有三四十釐米，好多車連停車位都出不來（停車的位置沒有雪，四周全是積雪），我的歐蘭德輕鬆的出來不費勁兒。我經常開這車上工地，有很多難走的泥濘坑窪路，歐蘭德給我足夠的信心，贊！當然別拿去越野，他畢竟是SUV，說說我覺得不足的地方:配件的價格堪比BBA，難道是因為三大件進口的原因？自家的三菱空調太冷，容易感冒。從正車尾看顯得有點窄。總體來說這車值得買，不後悔！

三菱汽車的沒落是顯而易見的，三菱汽車進入中國市場比較早也與多家企業合作過，不過沒有一家能像日系兩田佔據一席之地。

這其中的原因主要是其自身原因，以高質量高品質著稱的三菱其實曾經問題多發，設計隱患多出在V31、V33兩款越野車上，質檢總局一度叫停過這兩臺車的進口，商用車也事故頻發造成嚴重事故。

2003年三菱汽車淨虧損19億美元，也是該年度唯一一家虧損的日本汽車企業。如果不是三菱銀行、三菱重工等財團的支援三菱的破產在日本是註定的。其兄弟企業主要涉及領域包括金融、軍工、航空以及船舶業，基本都是日本的軍事經濟支柱，所以這家企業才是真正為日本造槍炮的企業。

三菱目前已經關停的工廠包括：澳洲工廠、荷蘭工廠，三菱產品已經全系退出歐洲。其他市場在美國也僅佔市場份額的0.3%，再加上曾經的油耗門在日本名列前茅的三菱汽車已經是瀕臨破產的企業。

至於三菱歐藍德，這臺車綜合水平不算優秀，旗艦版S-AWC的四驅系統略有一些以越野能力，其他版本只是入門級的普通城市四驅。

動力方面2.0L、2.4L兩款發動機動力表現比較一般，匹配的CVT變速箱也僅是以平順為賣點，發動機技術也多年沒有更新。三菱在中國銷售的幾款車確實是老瓶裝老酒，但是味道又一般，不是很好的選擇了，供參考。