後懸架使用鋼板彈簧有一定載貨能力的MPV，推薦以下兩臺供參考，價格由低到高。
第一臺為東風菱智國六版新款，指導價6.69-8.89萬；該車分為短軸和長軸兩個版本，車身尺寸分別如下。
短軸版4745*1720*1940、軸距2800mm，懸架為前雙橫臂後鋼板彈簧整體橋。
長軸版5145*1720*1960、軸距3000mm，懸架結構與短軸版相同。
該車的定位為入門級最低級別的商務型MPV，作用自然包括客貨兩用了；新款發動機只有1.6L自然吸氣一臺，型號為相當有年代感的4A92，最大功率90kw、峰值扭矩153N·m，與5檔手動變速箱匹配後的動力水平僅僅能算夠用，如用以載貨則動力體驗與一般微卡相當。
配置方面除低配以外均有配備ABS EBD以及安全座椅結構等基礎配置，不過安全氣囊只有次頂配和旗艦版才有；舒適配置也只有旗艦版才有天窗和皮革座椅，空調全系標配且中高配有後排獨立控制的空調；菱智作為MPV的舒適體驗多少差些意思，不過作為工具車體驗總是要比貨車和麵包車好的多，作為入門級選項是可以接受的。
第二臺推薦價格稍高一些的江淮瑞風M4，國六版指導價為10.38-12.98萬，四款動力目前只更新了2.0L一款所以價格取中了；該車車身尺寸5200*1890*1980、軸距3080mm，尺寸等級在MPV中屬於大型車，七座佈局空間巨大；懸架結構為前雙橫臂後鋼板彈簧整體橋，同樣也是前置後驅發動機。
目前僅有的國六版2.0L發動機仍為多點電噴技術，最大功率106kw、峰值扭矩200N·m，該動力水平與如此大的一臺MPV匹配，客觀的評價很顯然是小馬拉大車；變速箱匹配5檔手動後，這一組合的動力水平同樣只是夠用，對動力的不能期望過高。
配置方面略比菱智全面一些，全系標配ABS EBD以及安全氣囊（低配版只有一枚氣囊），ESP車身穩定控制系統雖然沒有標配但提供了選裝，對於駕駛技術沒有信心的話可以考慮增加這項配置；舒適配置與菱智相當不再贅述，不過瑞風M4由於車身寬頻很理想，所以中控臺的設計感以及用料還是要比菱智理想一些。
以上兩臺MPV是入門級以及消費級的不二之選，不過這類MPV也都是油老虎哦，非營運用途不建議入手。
後懸架使用鋼板彈簧有一定載貨能力的MPV，推薦以下兩臺供參考，價格由低到高。
第一臺為東風菱智國六版新款，指導價6.69-8.89萬；該車分為短軸和長軸兩個版本，車身尺寸分別如下。
短軸版4745*1720*1940、軸距2800mm，懸架為前雙橫臂後鋼板彈簧整體橋。
長軸版5145*1720*1960、軸距3000mm，懸架結構與短軸版相同。
該車的定位為入門級最低級別的商務型MPV，作用自然包括客貨兩用了；新款發動機只有1.6L自然吸氣一臺，型號為相當有年代感的4A92，最大功率90kw、峰值扭矩153N·m，與5檔手動變速箱匹配後的動力水平僅僅能算夠用，如用以載貨則動力體驗與一般微卡相當。
配置方面除低配以外均有配備ABS EBD以及安全座椅結構等基礎配置，不過安全氣囊只有次頂配和旗艦版才有；舒適配置也只有旗艦版才有天窗和皮革座椅，空調全系標配且中高配有後排獨立控制的空調；菱智作為MPV的舒適體驗多少差些意思，不過作為工具車體驗總是要比貨車和麵包車好的多，作為入門級選項是可以接受的。
第二臺推薦價格稍高一些的江淮瑞風M4，國六版指導價為10.38-12.98萬，四款動力目前只更新了2.0L一款所以價格取中了；該車車身尺寸5200*1890*1980、軸距3080mm，尺寸等級在MPV中屬於大型車，七座佈局空間巨大；懸架結構為前雙橫臂後鋼板彈簧整體橋，同樣也是前置後驅發動機。
目前僅有的國六版2.0L發動機仍為多點電噴技術，最大功率106kw、峰值扭矩200N·m，該動力水平與如此大的一臺MPV匹配，客觀的評價很顯然是小馬拉大車；變速箱匹配5檔手動後，這一組合的動力水平同樣只是夠用，對動力的不能期望過高。
配置方面略比菱智全面一些，全系標配ABS EBD以及安全氣囊（低配版只有一枚氣囊），ESP車身穩定控制系統雖然沒有標配但提供了選裝，對於駕駛技術沒有信心的話可以考慮增加這項配置；舒適配置與菱智相當不再贅述，不過瑞風M4由於車身寬頻很理想，所以中控臺的設計感以及用料還是要比菱智理想一些。
以上兩臺MPV是入門級以及消費級的不二之選，不過這類MPV也都是油老虎哦，非營運用途不建議入手。