如圖。
這款車的外觀上進行了重新設計，線條更加圓潤，油箱前部的下護板得到了保留，但是沒有老款車型那麼線條硬朗鋒銳，功能上也有一定的實用作用，高速時可以減少氣流對於騎手膝部的侵襲。油箱變得更加強壯更有肌肉感，排氣管變得短小粗壯，前大燈做了下沉式的處理，現如今這種設計元素似乎成了潮流，好不好看，看你的口味了。車身依然保持了本田一貫的短小精悍的特點，沒有一絲累贅的感覺，總的來說，外觀上國四Phantom還是比較成功的。
發動機還是這款車的亮點，老款Phantom的發動機的特點在這款車上面還是得到了大部分的保留，提速快，動力特性兼顧各個轉速段，低轉速加速有力，高速也不顯疲軟，表現不錯，震動也控制的不錯，油耗與噪音均表現理想。
這款發動機的最大功率依然維持在9.0KW，最大扭矩為12.52NM，與老款保持不變，但是排放卻達到了國四的標準，當然這個對於顧客來說沒什麼太大意義，排放升級是你廠商的事情，作為顧客來說是不在乎你是國三還是國四，能上牌就行。
說到這裡大家應該明白了吧？那就是說新國四Phantom並沒有對動力進行縮水處理，這個是值得稱道的，要明白背後五羊本田還是花了不少精力和成本的。
配置上五羊本田的新Phantom增加了前LED大燈後LED尾燈，全液晶顯示儀表，與老款Phantom相同的後獨立前正立減震，寬幅輪胎，說實話，這些配置對於現在被中國產車的高配置寵壞了的顧客來說，並沒有特別的吸引力，只不過這些配件在品質上還是比較靠譜，本田的理念一貫如此，超出等級的配置純屬浪費，本田也不是一個依靠堆砌配置聞名的廠商。
那麼最後的問題——這款車究竟能否延續老款Phantom的輝煌？
今時不同往日，新款Phantom如今面臨的對手遠非昔日可比，當年老款Phantom上市時，可供選擇的車型並不多，國內眾多廠商還糾結於小排量車型上的技術突破和外觀仿製，但是現在再看看價位一萬到兩萬的對手，個個似乎都來者不善，顏值，配置，動力，駕駛樂趣都具備，而且價格上並沒有與新款Phantom拉開差距，因此，新Phantom還想再複製當年的盛況，恐怕是難上加難。
不過這點五羊本田的廠商也應該很清楚，所以，這款車的銷售不會有那麼多不切實際的想法，但是也不會差到哪裡去，在這個排量車型裡面維持一定的市場份額就算已經成功了。
如圖。
這款車的外觀上進行了重新設計，線條更加圓潤，油箱前部的下護板得到了保留，但是沒有老款車型那麼線條硬朗鋒銳，功能上也有一定的實用作用，高速時可以減少氣流對於騎手膝部的侵襲。油箱變得更加強壯更有肌肉感，排氣管變得短小粗壯，前大燈做了下沉式的處理，現如今這種設計元素似乎成了潮流，好不好看，看你的口味了。車身依然保持了本田一貫的短小精悍的特點，沒有一絲累贅的感覺，總的來說，外觀上國四Phantom還是比較成功的。
發動機還是這款車的亮點，老款Phantom的發動機的特點在這款車上面還是得到了大部分的保留，提速快，動力特性兼顧各個轉速段，低轉速加速有力，高速也不顯疲軟，表現不錯，震動也控制的不錯，油耗與噪音均表現理想。
這款發動機的最大功率依然維持在9.0KW，最大扭矩為12.52NM，與老款保持不變，但是排放卻達到了國四的標準，當然這個對於顧客來說沒什麼太大意義，排放升級是你廠商的事情，作為顧客來說是不在乎你是國三還是國四，能上牌就行。
說到這裡大家應該明白了吧？那就是說新國四Phantom並沒有對動力進行縮水處理，這個是值得稱道的，要明白背後五羊本田還是花了不少精力和成本的。
配置上五羊本田的新Phantom增加了前LED大燈後LED尾燈，全液晶顯示儀表，與老款Phantom相同的後獨立前正立減震，寬幅輪胎，說實話，這些配置對於現在被中國產車的高配置寵壞了的顧客來說，並沒有特別的吸引力，只不過這些配件在品質上還是比較靠譜，本田的理念一貫如此，超出等級的配置純屬浪費，本田也不是一個依靠堆砌配置聞名的廠商。
那麼最後的問題——這款車究竟能否延續老款Phantom的輝煌？
今時不同往日，新款Phantom如今面臨的對手遠非昔日可比，當年老款Phantom上市時，可供選擇的車型並不多，國內眾多廠商還糾結於小排量車型上的技術突破和外觀仿製，但是現在再看看價位一萬到兩萬的對手，個個似乎都來者不善，顏值，配置，動力，駕駛樂趣都具備，而且價格上並沒有與新款Phantom拉開差距，因此，新Phantom還想再複製當年的盛況，恐怕是難上加難。
不過這點五羊本田的廠商也應該很清楚，所以，這款車的銷售不會有那麼多不切實際的想法，但是也不會差到哪裡去，在這個排量車型裡面維持一定的市場份額就算已經成功了。