X-Trail智享版，2.0L自然吸氣發動機動力足夠家用，當然對於夠不夠用每個人對車都有不同的理解，如果僅為能開能代步2.0自吸沒有任何問題，只是不會談不到駕駛樂趣而已，看看這臺機器的引數：
車身尺寸4675*1820*1722，軸距2706mm，緊湊型SUV；整備質量1470kg，不能否認日系車輕量化還做的真不錯，這個尺寸這個重量確實難得。
2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kw、峰值扭力200牛米，匹配CVT變速箱；這個動力水平確實比較一般，對於一臺普通家用車來說功率或者馬力並不是帶來直觀效能感受的引數，馬力越大隻是極速越高，而一臺家用車並不需要非常高的極速，高速公路也僅是限120公里，在售的任何一款車都可以達到這個極速，X-Trail不用擔心。
感受一臺車的效能需要看扭力，X-Trail峰值扭力200牛米並不算突出，最大扭力轉速也需要4400轉，在這個轉速以前加速能力是一個線性上升的過程，依靠發動機做功的壓力使進氣量逐漸增加，所以一般2.0左右排量的自然吸氣發動機都不會有很好的加速體驗，而且匹配的CVT變速箱也是以平穩著稱，這一套動力匹配不會有很好的效能。
看下圖，黑色線代表自然吸氣發動機的動力曲線、而紫色線代表渦輪增壓發動機的動力曲線，這就是兩者的區別，動力輸出的節奏是完全不同的。
X-Trail這臺車的2.0版本，可以滿足正常代步，即使滿載開空調也足夠正常執行，只是不要對動力期望過高。供參考
X-Trail智享版，2.0L自然吸氣發動機動力足夠家用，當然對於夠不夠用每個人對車都有不同的理解，如果僅為能開能代步2.0自吸沒有任何問題，只是不會談不到駕駛樂趣而已，看看這臺機器的引數：
X-Trail2.0L車身尺寸4675*1820*1722，軸距2706mm，緊湊型SUV；整備質量1470kg，不能否認日系車輕量化還做的真不錯，這個尺寸這個重量確實難得。
2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kw、峰值扭力200牛米，匹配CVT變速箱；這個動力水平確實比較一般，對於一臺普通家用車來說功率或者馬力並不是帶來直觀效能感受的引數，馬力越大隻是極速越高，而一臺家用車並不需要非常高的極速，高速公路也僅是限120公里，在售的任何一款車都可以達到這個極速，X-Trail不用擔心。
感受一臺車的效能需要看扭力，X-Trail峰值扭力200牛米並不算突出，最大扭力轉速也需要4400轉，在這個轉速以前加速能力是一個線性上升的過程，依靠發動機做功的壓力使進氣量逐漸增加，所以一般2.0左右排量的自然吸氣發動機都不會有很好的加速體驗，而且匹配的CVT變速箱也是以平穩著稱，這一套動力匹配不會有很好的效能。
看下圖，黑色線代表自然吸氣發動機的動力曲線、而紫色線代表渦輪增壓發動機的動力曲線，這就是兩者的區別，動力輸出的節奏是完全不同的。
X-Trail這臺車的2.0版本，可以滿足正常代步，即使滿載開空調也足夠正常執行，只是不要對動力期望過高。供參考