就在前段時間比亞迪汽車終於推出了其中型七座SUV車型比亞迪唐的換代車型。這款車型一經推出就獲得了非常良好的市場反應。無論是外形，動力還是設計細節方面比亞迪唐第二代都有了長足的進步。相比第一代車型，比亞迪唐二代擁有更加成熟的外形設計，顯得高階大氣，非常的協調。並且在外形設計上融入了很多家族式的設計元素，最典型的就是其前進氣格柵的所謂龍臉設計。精緻時尚，辨識度非常高！
而來自法系合資品牌的緊湊級SUV車型東風標緻4008則在國內的市場當中，存在感不是太高。銷量也比較一般，每個月一直徘徊在三四千臺之間！要知道，標緻408在上市之前，其實宣傳造勢做的一直非常好，尤其是外形設計上更是非常迎合國內消費者的口味！但比較可惜的是，其定價比較貴，並且在底盤懸掛結構上採用的還是其一貫的前麥弗遜式後扭力梁式的底盤懸掛。一款20多萬的車型，卻使用的是非獨立懸掛系統，讓人有些不能接受！雖然法系車在扭力梁懸掛的調校上，功力深厚！而且其真正的行駛質感和操控效能並不會比普通品牌的四輪獨立懸掛差！但中國消費者就是這樣:我只看表面，不看內在！你用扭力梁就是節約成本，就是不厚道。
如果是拿最新上市的唐第二代車型和東風標緻的4008相比。從各個方面來講，比亞迪唐第二代都要比標緻4008要來的好。從車身尺寸上來對比，標誌4008是標準的緊湊級SUV車型，車身長度4.5米左右，而比亞迪唐第二代是中型SUV車型，其車身長度接近4.9米。內部空間比亞迪唐第二代更加的實用，寬敞。具體這兩款車型的入門級版本，一個是15.99萬元，另外一個4008是18.57萬元。但算上市場優惠之後，這兩款車型差價並不大。
總體來看，這兩個車型的入門級版本價格相當，但是車身尺寸和外形上顯然來自中國產自主品牌的唐第二代車型，空間更加寬敞實用，外形更加的高階大氣。同樣的動力，像比亞迪唐第二代車型，動力也更加強器。而在底盤懸掛的調校方面，雖然比亞迪唐採用的是四輪獨立懸掛系統，而標誌4008則採用的是後扭力梁式非獨立懸掛系統，但實際的駕駛和操控體驗兩車幾乎沒有太大的區別。標緻對於扭力梁式懸掛的調校確實非常牛掰。
如果您追求價效比，高配置，實用性，那麼選擇比亞迪唐就更加適合您！但如果您想要購買到一款價效比高，質量可靠的合資品牌的緊湊級SUV車型，那麼東風標緻4008就值得考慮！
就在前段時間比亞迪汽車終於推出了其中型七座SUV車型比亞迪唐的換代車型。這款車型一經推出就獲得了非常良好的市場反應。無論是外形，動力還是設計細節方面比亞迪唐第二代都有了長足的進步。相比第一代車型，比亞迪唐二代擁有更加成熟的外形設計，顯得高階大氣，非常的協調。並且在外形設計上融入了很多家族式的設計元素，最典型的就是其前進氣格柵的所謂龍臉設計。精緻時尚，辨識度非常高！
而來自法系合資品牌的緊湊級SUV車型東風標緻4008則在國內的市場當中，存在感不是太高。銷量也比較一般，每個月一直徘徊在三四千臺之間！要知道，標緻408在上市之前，其實宣傳造勢做的一直非常好，尤其是外形設計上更是非常迎合國內消費者的口味！但比較可惜的是，其定價比較貴，並且在底盤懸掛結構上採用的還是其一貫的前麥弗遜式後扭力梁式的底盤懸掛。一款20多萬的車型，卻使用的是非獨立懸掛系統，讓人有些不能接受！雖然法系車在扭力梁懸掛的調校上，功力深厚！而且其真正的行駛質感和操控效能並不會比普通品牌的四輪獨立懸掛差！但中國消費者就是這樣:我只看表面，不看內在！你用扭力梁就是節約成本，就是不厚道。
如果是拿最新上市的唐第二代車型和東風標緻的4008相比。從各個方面來講，比亞迪唐第二代都要比標緻4008要來的好。從車身尺寸上來對比，標誌4008是標準的緊湊級SUV車型，車身長度4.5米左右，而比亞迪唐第二代是中型SUV車型，其車身長度接近4.9米。內部空間比亞迪唐第二代更加的實用，寬敞。具體這兩款車型的入門級版本，一個是15.99萬元，另外一個4008是18.57萬元。但算上市場優惠之後，這兩款車型差價並不大。
總體來看，這兩個車型的入門級版本價格相當，但是車身尺寸和外形上顯然來自中國產自主品牌的唐第二代車型，空間更加寬敞實用，外形更加的高階大氣。同樣的動力，像比亞迪唐第二代車型，動力也更加強器。而在底盤懸掛的調校方面，雖然比亞迪唐採用的是四輪獨立懸掛系統，而標誌4008則採用的是後扭力梁式非獨立懸掛系統，但實際的駕駛和操控體驗兩車幾乎沒有太大的區別。標緻對於扭力梁式懸掛的調校確實非常牛掰。
如果您追求價效比，高配置，實用性，那麼選擇比亞迪唐就更加適合您！但如果您想要購買到一款價效比高，質量可靠的合資品牌的緊湊級SUV車型，那麼東風標緻4008就值得考慮！