這個結論不大嚴謹啊。首先得同款車型同款發動機，不能光同排量。其次都在最高檔位下相同的速度。再就是負荷得相同。那就可以多少分析一下啦。也沒啥好分析的，也就是發動機變速箱匹配的關係吧，我覺得該是不會低。變速箱檔位是不是一樣多啊，4at不會比5mt轉速低吧，更不會比6mt低吧。

朱博士回答：

這種情況應該不是普遍性的。轉速有低的，也會有高的。

比如6擋手動箱，4擋，5擋，6擋都能跑到100km/h車速，肯定是6擋發動機轉速最低，4擋最高。

即使是同一款車搭載的AT和MT，擋位速比完全一樣的可能性很小。

所以不管在哪個擋位比，相同車速下，發動機轉速有差別是正常現象，至於說AT的轉速低，還是MT的轉速低，主要看廠家如何選擇。

一般情況下，廠家會突出一款車的個性，把這個個性發揮到極致。

比如有的車型，低功率的配AT變速箱，高功率的配雙離合；大家都知道，AT變速箱的機械效率低，雙離合的機械效率高；

廠家偏偏要低功率配低效率變速箱，高功率發動機配高效率變速箱！

其實這種定位是有道理的，主要針對不同的使用者群體。

如果從這個思路去考慮，廠家故意讓AT車的發動機轉速低一些，也是有道理的。

能選擇MT車型的，多喜歡操控感，偏好動力性，那就讓各擋減速比大一點；

選AT車型的，更偏好舒適性平順性，更注重油耗，那就讓各擋減速比小一點。

所以，每一款車的特性，都是廠家根據市場定位要求，精心設計的。

其實你說的這個說法並不準確，首先發動機的轉速和車速之間的比例依靠的是不同變速箱的速比來實現的，相同車速下有可能手動擋轉速更低，也有可能AT變速箱轉速更低，這個差別主要看相同車速下兩種變速箱的速比是多少。比如使用相同發動機的同款車輛，一個是5速手動擋變速箱，一個是8AT的自動擋變速箱，正常情況下一定是8AT的變速箱相同車速下轉速更低，因為使用8AT的目的就是為了擴大變速比範圍，降低發動機轉速來達到降低油耗的目的，所以自動擋變速箱就有可能會轉速更低。如果手動擋使用的是5速變速箱，自動擋使用的是4AT變速箱，這就有可能會出現手動擋變速箱轉速更低的情況，所以發動機的轉速取決於速比而不是變速箱型別。