不管這款車怎麼樣，都會有人吐槽，它的滿意度不會太高，原因如下：
首先第一這款車是屬於韓系車，這幾年韓系車在中國的銷量下滑，口碑也下滑，自主品牌進步非常的快，在質量和穩定性方面和韓系車已經不相上下，現代汽車在中國混得很慘，起亞比現在還要慘。
從保值率方面來考慮，這幾年起亞的車價格下滑得非常的快，往往新車上市不到幾個月，價格就會大幅度的下跌優惠幅度能達到3~4萬甚至五6萬的時候也有。有購買意向的消費者會更加猶豫。
韓系車減配問題，到現在開始和自主品牌一樣，開始打價格戰，但作為商家來說，他最終的目的是要掙錢的價格下去了，成本不變，甚至在逐漸升高，那唯一的辦法就是減配，也許表面上有一些配置是增加了，但一些消費者看不到的地方，一直在悄悄減配，
起亞車的顏值，否認非常善於整容的南韓人在汽車外形設計方面還是很有一套的每一款車推出來都讓人感覺非常的搶眼，但是韓系車的外形設計非常的時尚的同時，耐久性比較差，過三兩年再看這款車就感覺特別的老土。這也是影響韓系車保值的原因。
具體到這款車型，商家在進行宣傳的時候，主要的重點在價效比，起亞KX5的配置看起來比較高，可以說是應有盡有，但是真正值錢的配置，從上到下沒有幾個再就是這樣的配置中國產同價位的車跟它的配置也差不多。在這方面起亞KX5沒有優勢。
起亞KX5的動力總成，這一套六檔手自一體的變速箱，換擋邏輯並不是那麼聰明，邏輯有一些混亂另外發動機現在各個廠家的發動機技術基本上差不多。起亞KX5，這套動力總成比起自主品牌來並不佔優勢。
空間，在中國汽車市場有一個反常的現象，大空間的車賣的比較火，而這款車的空間2670MM的軸距，他的空間無論怎樣設計，軸距有限制，的空間只能用緊湊來形容，
說了這麼多也並不是說這款車在中國就沒有市場，畢竟在合資品牌裡面它的價效比還是蠻高的，對於那些喜歡合資品牌，而預算又有限的人來說，也是一個不錯的選擇。kx5的外形挺漂亮的，在看臉的時代，一個漂亮的外表還是能吸引很多消費者的。2019年汽車總銷量下滑，，對於車企來說日子都不好混
不管這款車怎麼樣，都會有人吐槽，它的滿意度不會太高，原因如下：
首先第一這款車是屬於韓系車，這幾年韓系車在中國的銷量下滑，口碑也下滑，自主品牌進步非常的快，在質量和穩定性方面和韓系車已經不相上下，現代汽車在中國混得很慘，起亞比現在還要慘。
從保值率方面來考慮，這幾年起亞的車價格下滑得非常的快，往往新車上市不到幾個月，價格就會大幅度的下跌優惠幅度能達到3~4萬甚至五6萬的時候也有。有購買意向的消費者會更加猶豫。
韓系車減配問題，到現在開始和自主品牌一樣，開始打價格戰，但作為商家來說，他最終的目的是要掙錢的價格下去了，成本不變，甚至在逐漸升高，那唯一的辦法就是減配，也許表面上有一些配置是增加了，但一些消費者看不到的地方，一直在悄悄減配，
起亞車的顏值，否認非常善於整容的南韓人在汽車外形設計方面還是很有一套的每一款車推出來都讓人感覺非常的搶眼，但是韓系車的外形設計非常的時尚的同時，耐久性比較差，過三兩年再看這款車就感覺特別的老土。這也是影響韓系車保值的原因。
具體到這款車型，商家在進行宣傳的時候，主要的重點在價效比，起亞KX5的配置看起來比較高，可以說是應有盡有，但是真正值錢的配置，從上到下沒有幾個再就是這樣的配置中國產同價位的車跟它的配置也差不多。在這方面起亞KX5沒有優勢。
起亞KX5的動力總成，這一套六檔手自一體的變速箱，換擋邏輯並不是那麼聰明，邏輯有一些混亂另外發動機現在各個廠家的發動機技術基本上差不多。起亞KX5，這套動力總成比起自主品牌來並不佔優勢。
空間，在中國汽車市場有一個反常的現象，大空間的車賣的比較火，而這款車的空間2670MM的軸距，他的空間無論怎樣設計，軸距有限制，的空間只能用緊湊來形容，
說了這麼多也並不是說這款車在中國就沒有市場，畢竟在合資品牌裡面它的價效比還是蠻高的，對於那些喜歡合資品牌，而預算又有限的人來說，也是一個不錯的選擇。kx5的外形挺漂亮的，在看臉的時代，一個漂亮的外表還是能吸引很多消費者的。2019年汽車總銷量下滑，，對於車企來說日子都不好混