存在即合理，有供才有求嘛，汽車陪練如果能有正式合同保障陪練時的安全的話也是可以的，畢竟你收了我的錢也要承擔部分責任嘛，不然我幹嘛要花大價錢來請你做汽車陪練呢

應該的，有償服務，誰叫學習時不認真！關於費用雙方自願達成協議均合法，不能用行政手段干擾，這就是在學校不努力，社會大學來教你

個人認為，陪練行業與駕考行業聯絡緊密，陪練的很多是駕校的教練。駕考行業尚不規範，陪練市場規範的路還有點遠。

我既帶學員，我帶陪練！駕校應試教育，下證不敢開車！至於陪練價格，雙方認可，才能開始陪練，公買公賣，價位不同，一般都是陪練的難度，和危險性有區別，空地拉直線，和市區裡肯定有區別，或者是陪練的時長不同等等，事前談好講清，沒必要市場監督，有監督的行業不代表就沒問題！

目標地東莞某鎮區，上個月就去了做陪練，車是自己公司配的Jetta車。所以…100~200元不等。兩個都是小美女~價格差不多吧。200/小時的後面免費送了她半個小時

還想將這個變為一個行業，太可怕，首先陪練是否達到一定的駕駛經驗或者說反應能力。別說給我錢了，當年帶我老婆練車我都嚇一身汗。

有需求就有市場，新手找汽車陪練按照單位小時付費合情合理，收費標準不統一，我認為可以參照國家出租汽車經營服務管理規定來執行。由物價局、交警部門共同監督汽車陪練的市場行為。

本人也是教練，也在做培訓業務，簡單說一下吧，說一說自己的感受。

車子作為一種交通工具，承載著很多家庭生活，工作。有些用來代步，有些用來工作和生存。汽車的存在，確實方便了人民的出行，工作和生活。

中國的經濟飛速的發展，老百姓的生活質量提高，絕大多數地區都富裕了，百姓手機都有錢了。買車已經變成一件平常的事情，隨著車輛的增多，拿駕照的人多了，但是技術參差不齊，陪練的興起，也是由於市場的需求。

目前行業上確實沒有監督機構和監督機制制約，但是隨著市場的擴大和問題的出現，政府一定是會出來監管的，就好比當年的快車，快遞等，初入市場，規模沒有起來，問題沒有暴露的時候，監管還是沒有建立起來，等體量大了，問題出來的時候，監管和規則也就出來了。

至於目前服務和費用的問題，那依舊是由市場和服務決定的，任何交易都是平等，自願的前提，尤其是手上已經考證的朋友，所以，如果您需要陪練，那麼就花費金錢享受服務就對的。