豪爵鈴木GSX250R是一款品質不錯的入門級跑車，它整車的設定標準是偏向於入門級騎友，所以按照標準身高來說，這款車的坐姿算不上絕對戰鬥，只能說會比較戰鬥。
什麼樣的坐姿會被稱之為戰鬥狀態呢?其實簡單理解就是趴著駕駛摩托車就會處於戰鬥狀態，這樣的坐姿設定主要是為了降低行駛過程中的風阻，為車輛的操控和提速帶來一定的發揮空間。
因為跑車類摩托車最顯著的一個特性，就是操控比較靈活，這樣的車輛特性，要求駕駛過程中身體就會處於前傾狀態，下壓式的操控坐姿，會更有利於車輛完成壓彎操作，來回左右的擺動也會更加流暢自如。但作為入門級跑車的GSX250R就不會如此戰鬥，這主要因為這是一款偏向於民用的入門級車型，如果坐姿太過戰鬥根本就凸顯不出車輛的特性，反而半戰鬥的狀態更符合車輛的定位。
因為戰鬥狀態坐姿設定，它只適合短距離駕駛，如果長途騎行，腰部和手臂就會受不了，很容易會出現痠痛感，長此以往就會對這種坐姿設定產生厭惡感。
而半戰鬥狀態則會輕鬆很多，也會隨意一些，即便實際的騎行中距離稍微長一點，也不會凸顯出過多的弊端，反而會提升駕駛樂趣，所以作為入門級跑車基本上都會採用，這種半戰鬥狀態的設定。總而言之，以短距離通勤為主要需求的前提下，GSX250R標準坐姿並不影響後期的使用需求，而如果想用這款車感受一下戰鬥坐姿，也是完全可以的，無非身體再向下傾斜一點就會很容易達到，當然經常保持絕對戰鬥狀態是不可能的。
豪爵鈴木GSX250R是一款品質不錯的入門級跑車，它整車的設定標準是偏向於入門級騎友，所以按照標準身高來說，這款車的坐姿算不上絕對戰鬥，只能說會比較戰鬥。
什麼樣的坐姿會被稱之為戰鬥狀態呢?其實簡單理解就是趴著駕駛摩托車就會處於戰鬥狀態，這樣的坐姿設定主要是為了降低行駛過程中的風阻，為車輛的操控和提速帶來一定的發揮空間。
因為跑車類摩托車最顯著的一個特性，就是操控比較靈活，這樣的車輛特性，要求駕駛過程中身體就會處於前傾狀態，下壓式的操控坐姿，會更有利於車輛完成壓彎操作，來回左右的擺動也會更加流暢自如。但作為入門級跑車的GSX250R就不會如此戰鬥，這主要因為這是一款偏向於民用的入門級車型，如果坐姿太過戰鬥根本就凸顯不出車輛的特性，反而半戰鬥的狀態更符合車輛的定位。
因為戰鬥狀態坐姿設定，它只適合短距離駕駛，如果長途騎行，腰部和手臂就會受不了，很容易會出現痠痛感，長此以往就會對這種坐姿設定產生厭惡感。
而半戰鬥狀態則會輕鬆很多，也會隨意一些，即便實際的騎行中距離稍微長一點，也不會凸顯出過多的弊端，反而會提升駕駛樂趣，所以作為入門級跑車基本上都會採用，這種半戰鬥狀態的設定。總而言之，以短距離通勤為主要需求的前提下，GSX250R標準坐姿並不影響後期的使用需求，而如果想用這款車感受一下戰鬥坐姿，也是完全可以的，無非身體再向下傾斜一點就會很容易達到，當然經常保持絕對戰鬥狀態是不可能的。