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1 # 情感237449850
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2 # 春風67358996
化油器混合比的調節，不是簡單的擰到底回一圈半，還要弄清楚混合比螺釘調節的是什麼!我相信很多搞摩托車維修的都不清楚，先別瞪眼，看下去。
舉個例子:普通125排量的摩托車化油器，混合比螺釘是上下的，調節螺釘槽口向下的，這裡這顆螺釘調節的是進油量大小（錐形螺栓控制的是怠速油道）。再舉例:普通彎梁車，化油器混合比螺釘安裝在化油器左邊，程傾斜式左右方向，這顆混合比螺釘則是調節進氣大小的（控制的是怠速氣道）！ 哈哈！懵了吧？不是專業人士基本不知道。所以——125的那化油器混合比螺釘向外松即是加濃混合氣。彎梁化油器則相反，向裡擰緊是加濃混合氣的。
2種混合比螺釘調節的都不同，還能簡單的說左右擰嗎？搞懂原理才好下手。
不過，我的經驗是不管怎麼調，先把怠速穩定好，再來調節混合比螺釘，左擰也好右擰也好，慢慢的來，每擰三分之一圈，聽發動機怠速變化。找到怠速最高處，就是混合比最佳位置。（圖片都是網路上搞的，見諒哈！）
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3 # 唯一1458331
調節化油器混合比個人心得，不喜勿噴！先把怠速螺絲順時針擰入，使發動機轉速提高至兩千至三千轉，然後調整混合氣螺絲，旋入或旋出混合氣螺絲，轉速最高點即是混合氣最佳狀態。然後逆時針旋出怠速調整螺絲，使轉速達到1000轉左右，混合比調節完成！
混合比逆時針方向調不容易打燃，順時針（順著表或鐘的方向）方向容易打燃。一字螺絲刀微調，直到能一次打燃為止。怠速是車打燃了調，彎梁和踏板聽怠速聲音穩定，跨騎怠速轉速1000到1500轉。