波音匆忙上馬新一代737專案，而且波音也知道有安全隱患，但是波音對自己的補救措施盲目自信，兩次空難在不解決，波音就是下一個麥道。

對搞過科技專案驗收或者是軟體升級的朋友來說，這個問題的答案應該沒有那麼複雜，心照不宣的事情而已。

就目前披露的情況看，波音早就知道問題所在，也預備瞭解決方案，但為了多賺點兒小錢，把它弄成了選裝件。

理智地分析一下，波音在賣737 Max的時候肯定推銷過這些選裝件——不推銷選裝的東西哪會有額外的提成？

咱中國買波音737 Max肯定是買了全套，咱中國的飛行員也都是好手，所以雖然全球已經交付的波音737 Max有三分之一左右在中國，卻啥事兒也沒有。

這才出事幾天，MCAS等相關軟體就升級好了，就內測通過了，就拿到航管局去測試了。大家不覺得哪裡不對嗎？

照我看，MCAS系統不一定有太大的改進，甚至有可能只是又複製了一遍、然後再拿到美國航管局去走一遍驗收流程而已。升級的說法只怕是波音為了表明自己非常重視此事的危機公關套路。

所以，我認為，波音新升級出來的東西未見得有多新。別看它現在一副誠惶誠恐的樣子，其實和老闆一進屋員工紛紛低頭打字的情況沒啥兩樣，它是在裝積極、裝配合呢。