先上兩張配置圖：售價區間估計在：11-17之間；這是一款小型的SUV，但是渦輪的版本，動力總成(6AT+1.6T)已經用到業界中級車水平，雪鐵龍C5的1.6T版本和這個C3-XR是一個動力總成配置，並且也包含了STT；這車才12.7T，C5已經是1.6T；但是這個是1.6T的低功率版本，不過用在C3-XR上面，用彈射啟動的話估計會破7S。我很看好這車的動力匹配，如果用1.6T的高功率版本，破6S都可以能；橫評目前小型SUV裡面，C3-XR動力總成算排名非常考前的了。 另外，雪鐵龍小排量的渦輪增壓和寶馬合作研發的（包括這臺1.6THP低功率的渦輪發動機），都是在同一個設計藍圖下面研製出來的，不過最後製造和調教都是PSA和寶馬各自完成的，基因算是上層，不過和PSA後期的調教水平和寶馬還是有一些距離，不過錢在那擺起的。還有後懸掛是扭力梁的，所以沒有4驅版本（這個理解有無，請指正，就算有4驅，在合資車這個價位基本上買不到的），說的難聽點就是後板車懸掛，不是獨立的。。。小型SUV，說白了就是升高了一點兒地盤兩廂車，另外這款車的定位也是22-30歲的年輕白領，追求動力激情的年輕人，所以對有舒適性要求的購車者來說這個車就不是很合適，當然雪鐵龍的地盤調教業界還是很有名的，估計比某些車的獨立懸掛還好，獨立懸掛比板車舒適這裡只是相對的，還是看廠家調教技術。－－－－有事要出去了，先說到這裡。－－－－接著說，如果你要選擇低配置自然吸氣的發動機，我只建議5速的手動檔，雖然4AT也和高配的6AT同樣是日本愛信進口的變速箱，但是自動變速箱和發動機的匹配調教一直是PSA欠缺的，平順性6AT要好一些。但是還有一個建議就是如果你有女朋友，並且坡道起步是她的永遠無法抹去的痛，建議還是4AT，你女朋友開自動，你開手動模式（也是傳統AMT變速箱的使用），這款愛信的手動模式還是很給力，油耗幾乎和手動差不多。如果要買這款車，去店裡試駕一下，要上C3-XR，就上渦輪版本，錢確實上不了，如果要上自然吸氣的一定不要買最低配，買個倒數第二的帶ESC（車身穩定系統），圖個安全，當然還可以考慮其他車型了，如：FOCUS（當然，你要能忍受DSG變速箱一些麻煩），馬自達3等等；最後，我估計一個頂配渦輪版的售價（參考）：15.99W
先上兩張配置圖：售價區間估計在：11-17之間；這是一款小型的SUV，但是渦輪的版本，動力總成(6AT+1.6T)已經用到業界中級車水平，雪鐵龍C5的1.6T版本和這個C3-XR是一個動力總成配置，並且也包含了STT；這車才12.7T，C5已經是1.6T；但是這個是1.6T的低功率版本，不過用在C3-XR上面，用彈射啟動的話估計會破7S。我很看好這車的動力匹配，如果用1.6T的高功率版本，破6S都可以能；橫評目前小型SUV裡面，C3-XR動力總成算排名非常考前的了。 另外，雪鐵龍小排量的渦輪增壓和寶馬合作研發的（包括這臺1.6THP低功率的渦輪發動機），都是在同一個設計藍圖下面研製出來的，不過最後製造和調教都是PSA和寶馬各自完成的，基因算是上層，不過和PSA後期的調教水平和寶馬還是有一些距離，不過錢在那擺起的。還有後懸掛是扭力梁的，所以沒有4驅版本（這個理解有無，請指正，就算有4驅，在合資車這個價位基本上買不到的），說的難聽點就是後板車懸掛，不是獨立的。。。小型SUV，說白了就是升高了一點兒地盤兩廂車，另外這款車的定位也是22-30歲的年輕白領，追求動力激情的年輕人，所以對有舒適性要求的購車者來說這個車就不是很合適，當然雪鐵龍的地盤調教業界還是很有名的，估計比某些車的獨立懸掛還好，獨立懸掛比板車舒適這裡只是相對的，還是看廠家調教技術。－－－－有事要出去了，先說到這裡。－－－－接著說，如果你要選擇低配置自然吸氣的發動機，我只建議5速的手動檔，雖然4AT也和高配的6AT同樣是日本愛信進口的變速箱，但是自動變速箱和發動機的匹配調教一直是PSA欠缺的，平順性6AT要好一些。但是還有一個建議就是如果你有女朋友，並且坡道起步是她的永遠無法抹去的痛，建議還是4AT，你女朋友開自動，你開手動模式（也是傳統AMT變速箱的使用），這款愛信的手動模式還是很給力，油耗幾乎和手動差不多。如果要買這款車，去店裡試駕一下，要上C3-XR，就上渦輪版本，錢確實上不了，如果要上自然吸氣的一定不要買最低配，買個倒數第二的帶ESC（車身穩定系統），圖個安全，當然還可以考慮其他車型了，如：FOCUS（當然，你要能忍受DSG變速箱一些麻煩），馬自達3等等；最後，我估計一個頂配渦輪版的售價（參考）：15.99W