我認為自主品牌車輛透過豐富配置確實在一定程度上增強了產品競爭力，但也談不上影響了中國汽車工業健康發展，只能說不在產品綜合質量上下功夫還遠遠不夠。要知道，汽車的發動機、變速箱和底盤三大件的效能、質量是決定產品競爭力的根本，而做工、零部件的耐用性、外觀等等質量問題也是產品質量好壞的重要標誌。只有產品綜合質量提高了，中國汽車工業發展水平才能上去。大家知道，汽車發動機是汽車的心臟，其重要性不言而喻。其實近些年來經過努力，中國汽車發動機已經有了巨大進步，包括汽車的綜合質量也有了巨大提高。但是，同廣大使用者日益增長的需求以及同合資車相比，差距仍然是存在的。目前由於發展新能源電動汽車，逐漸淘汰燃油汽車已經提到了重要議程，況且其迫切性甚至已經到了列時間表時期，因而進行較高投入提高燃油車發動機效能、質量等也不現實。現在燃油車發展似乎到了進退維谷時期。

老話說的好，畫人畫皮難畫骨，現在的中國產車主打配置，空間。缺少像德華人那樣的工匠精神，現在的中國產車儘管配置空間，甚至外觀都很符合華人的心意，但是沒有核心的競爭力，就比如同是1.8的排量，中國產為什麼就是比合資車費油，開個幾年甚至幾個月異響嚴重，就像眾泰一樣，外觀配置，空間都有了，但是整備質量，發動機技術，等等一些問題，甚至出現新車不到半年就賣的情況，中國產車大毛病沒有小毛病不斷，小毛病不修吧，每次開覺得煩人，修去吧，浪費時間精力。所以學不到人家造車的精氣神，沒有開拓進取的精神，終究害人害己。使得使用者慢慢的失去對中國產車的信賴，既然華人都不信賴自己本國的產品，還怎麼叫外華人來買，開啟國外市場。