比亞迪宋Pro上市後現款宋會停產，Pro版在秦這臺車上已經說明了會怎麼變化。
停產或換代現款宋已經聊了幾年，設計的失敗決定了宋即使有超高效能也會被市場忽略，在“顏值即正義”的時代宋存在的價值只能拉低王朝系列的整體形象。
車身尺寸4600*1830*1700、軸距2660mm，這是很尷尬尺寸，比標準A級略大一些但比A+級小了一圈，雖然內部空間足夠大但是實車視覺效果很不顯得飽滿。
其次設計感也比較詭異，側面上揚的腰線與閉合的C柱讓車輛呈俯衝狀態，很有些頭重腳輕的意思；這種風格在中大型SUV上會很有氣勢，但A級車則會顯得輕浮；尾燈“濃墨重彩”的使用了殷紅色的粗大貫通式，在窄小的車身以及短小的尾門上，這組尾燈太浮誇了。
設計和尺寸決定了宋會是一臺失敗之作，這臺車的存在對於比亞迪而言意義並不大，因為在緊湊級SUV領域宋已經幾乎沒有存在感。
所以停產這臺車推出一款升級版是非常重要的，為提振品牌形象又必須讓車輛的等級有所提升，於是宋Pro的尺寸加大到4650*1860*1700、軸距達到B級的2712mm，尺寸已經與燃油版競品的哈弗F7、長安CS75等車相同，成為了A級SUV裡的“重量級選手”。
外觀設計一概老款的“俯衝式”，兩段式腰線銜接了前後輪眉，輪眉處外擴體現了飽滿，車頭與車身平直更像穩重；燈組的細節處理更顯科技感，尾燈雖然仍是貫通式但是從造型到顏色都更顯高檔，再加上A+級的尺寸這臺車的顏值幾乎有“脫胎換骨”的升級。
尺寸加大外觀設計宋Pro的等級顯然比老款宋高一級，老宋對標的是遠景SUV這一類二線SUV，級別在7~10萬的入門級；新款宋Pro對標的顯然是哈弗H6/F7、吉利博越、長安Cs75等車，這些車原本都屬於消費級，只是因為汽車行業的白熱化競爭導致紛紛降低探入消費級。
宋Pro的等級基本能確定，但是價格要比上述競品低一些，因為宋Pro旗艦版的價格也不宜過分重合唐燃油版；所以預售價時11~13萬，實際價格仍應會探入十萬以內，而且在老款宋庫存清到差不多後應會有一波官降，整體價格結構應會比同級競品低萬元左右，價效比仍然會比較高。
比亞迪有“價格屠夫”之稱，宋Pro的價格不會很誇張，ProDm版本應該還會有驚喜；當然以上只是預測，只有釋出會才能實錘。（釋出會會去直播，感興趣可以關注）
比亞迪宋Pro上市後現款宋會停產，Pro版在秦這臺車上已經說明了會怎麼變化。
停產或換代現款宋已經聊了幾年，設計的失敗決定了宋即使有超高效能也會被市場忽略，在“顏值即正義”的時代宋存在的價值只能拉低王朝系列的整體形象。
車身尺寸4600*1830*1700、軸距2660mm，這是很尷尬尺寸，比標準A級略大一些但比A+級小了一圈，雖然內部空間足夠大但是實車視覺效果很不顯得飽滿。
其次設計感也比較詭異，側面上揚的腰線與閉合的C柱讓車輛呈俯衝狀態，很有些頭重腳輕的意思；這種風格在中大型SUV上會很有氣勢，但A級車則會顯得輕浮；尾燈“濃墨重彩”的使用了殷紅色的粗大貫通式，在窄小的車身以及短小的尾門上，這組尾燈太浮誇了。
設計和尺寸決定了宋會是一臺失敗之作，這臺車的存在對於比亞迪而言意義並不大，因為在緊湊級SUV領域宋已經幾乎沒有存在感。
所以停產這臺車推出一款升級版是非常重要的，為提振品牌形象又必須讓車輛的等級有所提升，於是宋Pro的尺寸加大到4650*1860*1700、軸距達到B級的2712mm，尺寸已經與燃油版競品的哈弗F7、長安CS75等車相同，成為了A級SUV裡的“重量級選手”。
外觀設計一概老款的“俯衝式”，兩段式腰線銜接了前後輪眉，輪眉處外擴體現了飽滿，車頭與車身平直更像穩重；燈組的細節處理更顯科技感，尾燈雖然仍是貫通式但是從造型到顏色都更顯高檔，再加上A+級的尺寸這臺車的顏值幾乎有“脫胎換骨”的升級。
關於價格尺寸加大外觀設計宋Pro的等級顯然比老款宋高一級，老宋對標的是遠景SUV這一類二線SUV，級別在7~10萬的入門級；新款宋Pro對標的顯然是哈弗H6/F7、吉利博越、長安Cs75等車，這些車原本都屬於消費級，只是因為汽車行業的白熱化競爭導致紛紛降低探入消費級。
宋Pro的等級基本能確定，但是價格要比上述競品低一些，因為宋Pro旗艦版的價格也不宜過分重合唐燃油版；所以預售價時11~13萬，實際價格仍應會探入十萬以內，而且在老款宋庫存清到差不多後應會有一波官降，整體價格結構應會比同級競品低萬元左右，價效比仍然會比較高。
比亞迪有“價格屠夫”之稱，宋Pro的價格不會很誇張，ProDm版本應該還會有驚喜；當然以上只是預測，只有釋出會才能實錘。（釋出會會去直播，感興趣可以關注）