德系三巨頭中賓士的口碑最好，車子以豪華著稱，而老款寶馬跟奧迪都有燒機油的陋習，不過口碑好並不代表銷量也好，在某些車型上，寶馬的銷量要遠遠高於賓士。現在路上的豪車越來越多，百萬級豪華SUV中寶馬X5的銷量遠高於賓士GLE跟奧迪Q7，賓士在這個領域被寶馬強勢碾壓了。
這幾年豪車降價幅度大，十年前指導價在80萬左右的進口車，現在基本在70萬左右，隨著寶馬奧迪普及2.0T四缸發動機之後，最低配的寶馬X5跟奧迪Q7只要六十多萬，價格確實很誘人。
從目前的銷量來看，賓士GLE只有寶馬X5的一半左右，前段時間正好有試駕了一臺賓士GLE，看看它是否真的不如寶馬X5。
15款賓士GLE 400，當時裸車價在93萬左右，車子已經屬於GLE系列的高配，體驗感確實沒話說。車頭有內嵌式大標，兩條鋁合金裝飾，LED大燈不輸寶馬的天使眼，原廠就有運動外觀套件，20寸鋁合金輪圈有點AMG的樣子。
都說寶馬的內飾做工差，可相比之下，賓士GLE也很一般，沒有全液晶儀表盤，沒有平底式方向盤、中控設計不夠大氣，賓士的優勢都沒體現出來。
車子檯面最上方是合成皮革，中間一塊實木板，棕色內飾比較沉穩，整體風格跟寶馬X5截然相反。
賓士GLE的駕駛體驗還不錯，底盤高視野好，車子動力跟隔音都很棒，百萬級豪華SUV已經挑不出太多的毛病，任何缺點都只是相對而言。
這臺車在GLE裡也屬於高配車，因此配置相當給力，標配了主動剎車、車道偏離預警、併線輔助、自動泊車入位、自動駐車、電動後備箱、車內氛圍燈、後視鏡防眩目跟加熱等功能。
比較有亮點的配置是空氣懸掛，有高低跟軟硬調節，車身有一把中央差速鎖，車內有全景天窗。比較可惜的是後排座椅不寬敞，空間比寶馬X5小很多。
這臺賓士GLE 400搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力有333匹，最大扭矩有400牛米，百公里加速只要6.1秒，提速有明顯的推背感，動力真的不弱。
相比於寶馬X5而言，賓士GLE沒有太多亮點，不像賓士S Class一樣注重豪華，內飾設計需要大更新，車內空間也比較小，實用性不強。另外價格方面賓士一直都要比寶馬貴，寶馬的M運動套件特別顯檔次，看著要比賓士檔次高。
總的來講，百萬級豪車幾乎是無可挑剔，任何優缺點都是相對同級別車型，銷量能夠代表一部分車主的口味，但車子實際都不會差。
德系三巨頭中賓士的口碑最好，車子以豪華著稱，而老款寶馬跟奧迪都有燒機油的陋習，不過口碑好並不代表銷量也好，在某些車型上，寶馬的銷量要遠遠高於賓士。現在路上的豪車越來越多，百萬級豪華SUV中寶馬X5的銷量遠高於賓士GLE跟奧迪Q7，賓士在這個領域被寶馬強勢碾壓了。
這幾年豪車降價幅度大，十年前指導價在80萬左右的進口車，現在基本在70萬左右，隨著寶馬奧迪普及2.0T四缸發動機之後，最低配的寶馬X5跟奧迪Q7只要六十多萬，價格確實很誘人。
從目前的銷量來看，賓士GLE只有寶馬X5的一半左右，前段時間正好有試駕了一臺賓士GLE，看看它是否真的不如寶馬X5。
15款賓士GLE 400，當時裸車價在93萬左右，車子已經屬於GLE系列的高配，體驗感確實沒話說。車頭有內嵌式大標，兩條鋁合金裝飾，LED大燈不輸寶馬的天使眼，原廠就有運動外觀套件，20寸鋁合金輪圈有點AMG的樣子。
都說寶馬的內飾做工差，可相比之下，賓士GLE也很一般，沒有全液晶儀表盤，沒有平底式方向盤、中控設計不夠大氣，賓士的優勢都沒體現出來。
車子檯面最上方是合成皮革，中間一塊實木板，棕色內飾比較沉穩，整體風格跟寶馬X5截然相反。
賓士GLE的駕駛體驗還不錯，底盤高視野好，車子動力跟隔音都很棒，百萬級豪華SUV已經挑不出太多的毛病，任何缺點都只是相對而言。
這臺車在GLE裡也屬於高配車，因此配置相當給力，標配了主動剎車、車道偏離預警、併線輔助、自動泊車入位、自動駐車、電動後備箱、車內氛圍燈、後視鏡防眩目跟加熱等功能。
比較有亮點的配置是空氣懸掛，有高低跟軟硬調節，車身有一把中央差速鎖，車內有全景天窗。比較可惜的是後排座椅不寬敞，空間比寶馬X5小很多。
這臺賓士GLE 400搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力有333匹，最大扭矩有400牛米，百公里加速只要6.1秒，提速有明顯的推背感，動力真的不弱。
相比於寶馬X5而言，賓士GLE沒有太多亮點，不像賓士S Class一樣注重豪華，內飾設計需要大更新，車內空間也比較小，實用性不強。另外價格方面賓士一直都要比寶馬貴，寶馬的M運動套件特別顯檔次，看著要比賓士檔次高。
總的來講，百萬級豪車幾乎是無可挑剔，任何優缺點都是相對同級別車型，銷量能夠代表一部分車主的口味，但車子實際都不會差。