機油乳化的原因就是因為進入了水分！

車輛涉水行駛後容易造成機油乳化，涉水行駛一定要記得！慢！穩！不能停！（車速一定要慢！速度一定要穩！車在水中不要停不要熄火！熄火後一定不能打火！打保險公司拖車拖出去。）如果車輛從來沒有在水中行駛過，加的不是假機油！車子還有質保！就直接去4s店索賠吧

發動機機油乳化談不到避免，沒有質量問題的發動機不會出現乳化現象、反之有這類問題已經不是預防可以解決，而是需要維修。

機油乳化是指發動機機油裡混入了水，機油和水混合成為糊狀的乳白色或淡黃色物體，機油一旦乳化就不再有潤滑、密封、防蝕、防泡等作用，發動機會很快的磨損導致故障。

造成機油乳化無非是以下兩點原因：

曲軸箱竄氣不正常或使用迷宮式油氣分離器，曲軸箱竄氣是所有車都會出現的情況，在燃爆高壓下部分混合油氣和燃燒產生的水汽會從活塞環與缸壁的縫隙處壓入曲軸箱內，汽油燃燒排放的主要物質是二氧化碳和水。

不過這些氣體會二次進入進氣管參與燃燒，如果這一系統出現故障且使用迷宮式油氣分離器會因內外溫差過大導致水汽液化凝結，之後會流入機油與之混合導致機油乳化。

第二個原因是氣缸墊密封出現問題，發動機冷卻水道和機油油道不能有效密封，導致冷卻液和機油混合，這也是是導致機油乳化的常見原因。

如發動機一直正常則拆修發動機更換缸墊可以解決，如發動機存在機油增多問題就很難解決了；機油增多的原理與乳化基本相同，是活塞和氣缸的匹配不合理導致間隙過大、汽油液化與機油混合；不過兩種油的混合並不會導致乳化，但卻會導致曲軸箱油液總量的加大，油液過多會導致曲軸箱壓力過大從而破壞缸墊密封能力，隨之而來的就是機油乳化。

所以發動機如出現過乳化問題首先要查明導致乳化的根本原因，之後拆機維修更換相關配件才能徹底解決；合格的發動機一般是不會出現這種問題的，定時保養正常用車就好。

機油只有在水分超過一定比例時才會乳化，避免的方式就是防止機油進水。

如果是產品，就要保持密封狀態，不與潮溼空氣接觸，冬季更要注意，冷熱交換往往會在容器內壁結水珠或霜，慢慢進入油裡，形成水份過多而乳化。

如果是在用裝置或發動機裡，在乳化嚴重的情況下就要更換機油，不嚴重的可以讓裝置執行，油溫升高後水份自然就蒸發出來了！