我來幫您回答這個問題。99年日產經營遇到危機，這個主要是戰略決策的原因，一味地追逐技術突破，而忽視市場及消費者的需求，有機會再和大家聊一下日產破產前的故事。99年日產破產，法國第二大汽車企業雷諾汽車，拿出7000億日元救市，成為日產第一大股東，雷諾擁有日產的絕對話語權，卡洛斯戈恩成為雷諾日產的紅衣主教，當然去年卡洛斯戈恩的出臺也是內部鬥爭的結果。但不可否認這位法國小個子CEO的魄力，憑著自己出了名的狠角色，迅速扭轉了虧損的局面。這其實很簡單的方法，就是技術共享，同樣的技術多推出幾個車型，不受大家歡迎的車型馬上停售，停止研發。所以日產的Teana，Tiida，Qashqai都使用雷諾平臺技術，所有設計也來自於雷諾，所以從產品來看，日產的車都是歐洲血統。另外從企業管理層面看，雷諾持有日產43.4%的股份，雖然日產也擁有15%的股份，但卻沒有投票權。所以無論從產品或者經營來看，日產妥妥的歐洲企業。

日產雖然因為歷史上專注技術和效能車而錯失銷售良機被迫與雷諾結成了聯盟，注意是聯盟而不是收購，因為日產強大技術實力，看看GTR 這種日本國寶車就知道原因了，日本政府介入沒有讓雷諾收購而是以聯盟形式至今，雷諾可謂得到了一個技術寶庫，聯盟成立沒多久日產立即扭虧為盈，並且連續幾年全球銷量冠軍，把豐田大眾甩在身後。最近戈恩事件導致日產雷諾聯盟出現分裂，但也不是致命的，因為聯盟的股東都是逐利的，日產是聯盟技術利潤業務核心，所以日產雖然股份佔比沒有雷諾高，但在董事會的影響還是很大的。

總部搬回日本是日產雷諾宮斗的結果，英菲尼迪是日產技術核心，回日本牢牢掌握日產手中。日產英菲尼迪是GTR 背後大佬，GTR發動機的基礎就是日產vq發動機，14年連續沃德大獎，世界紀錄。GTR nismo 原廠限量版2.7秒破百，日系唯一進3秒的。據稱豐田老大豐田章男在回答記者哪款日本車最好時回答GTR 。日產還是沃德發動機大獎獲得次數最多的日系品牌，qx50上的黑科技可變壓縮比沃德大獎發動機封頂了民用內燃機技術！技術日產實至名歸！再說說日產豪華品牌英菲尼迪，永遠不要為英菲尼迪愁心思，這個品牌在我看來十分傲酷，全球死忠粉一大堆，雖然小眾，活得滋潤。1989年至今，日系豪華里一直老二，僅次於雷克薩斯，一直過的很舒服。英菲尼迪在國內明星圈幾乎和賓士齊名，姚明，高曉松，成龍，黃渤，吳秀波，梁家輝，陳數，趙本山，小瀋陽，楊冪，金星，國外nba庫裡，扎克伯格等等。