最厲害和最酷的火車在我家雲南：雲南鐵路博物館儲存著世界上唯一一列原裝“米其林”動車。
為什麼敢稱最厲害和最酷呢？有以下原因：
一般的火車車輪為鋼輪，而米其林動車卻與眾不同地使用了充氣橡膠輪胎車輪，膠輪行駛在鐵路鋼軌上，透過鋼樑橋時，全無鋼橋、鋼軌與鋼軸、鋼輪的複合震撼，起到了減震和降噪的效果。
“穿膠鞋，走鐵路”，這種混搭，當然最炫酷！沒毛病吧？
百年前世界鐵路上跑的大都還是以煤炭作為燃料的蒸汽機車，當時，滇越鐵路上行駛的蒸汽機車最高時速只有50公里。而法國製造的米其林動車已經使用汽油內燃發動機作為牽引動力，設計時速高達100公里。
這個完全就是當時的“復興號”啊！最厲害，也沒毛病吧？
米其林動車為鋁質車體、白色的外觀、圓潤的流線造型，看上去真的有點像今天的“和諧號”、“復興號”動車，它與百年前喘著粗氣、冒著黑煙、外形粗糙的蒸汽機車相比，確實顯得與眾不同。
內飾也極盡奢華！車內設有軟席座位、硬座，還設有洗臉間、衛生間、廚餐間，裝飾豪華，猶如一個功能齊全的流動賓館，帶給旅客的乘坐舒適性在當時的世界鐵路上是少有的。1936年，宋美齡女士到昆明公幹，就慕名乘坐米其林動車沿滇越鐵路旅行了一番。
這麼帥的外觀、這麼豪華的內部空間，還是100年前，稱“最”更沒毛病吧？
火車是拿來跑的、不是拿來展覽的！
這不錯，如果說這樣的火車泡在最漂亮的鐵路線上估計很多人會不服氣。什麼都不說了,直接上圖：
沒錯，這就是我家雲南的滇越鐵路。是不是最震撼、最漂亮自己說！
想象一下，在這條漂亮的鐵路線上，坐上白色穿著膠鞋的米其林動車，喝上一杯最正宗的法國乾紅，聽著百年的滇越故事，抬頭看看窗外散去“芳華”但魅力依舊的小火車站，這樣的穿越之旅，將多麼有意思！
最厲害和最酷的火車在我家雲南：雲南鐵路博物館儲存著世界上唯一一列原裝“米其林”動車。
為什麼敢稱最厲害和最酷呢？有以下原因：
“穿膠鞋，走鐵路”當然最炫酷一般的火車車輪為鋼輪，而米其林動車卻與眾不同地使用了充氣橡膠輪胎車輪，膠輪行駛在鐵路鋼軌上，透過鋼樑橋時，全無鋼橋、鋼軌與鋼軸、鋼輪的複合震撼，起到了減震和降噪的效果。
“穿膠鞋，走鐵路”，這種混搭，當然最炫酷！沒毛病吧？
跑的快，當然最厲害百年前世界鐵路上跑的大都還是以煤炭作為燃料的蒸汽機車，當時，滇越鐵路上行駛的蒸汽機車最高時速只有50公里。而法國製造的米其林動車已經使用汽油內燃發動機作為牽引動力，設計時速高達100公里。
這個完全就是當時的“復興號”啊！最厲害，也沒毛病吧？
長的帥，當然最牛米其林動車為鋁質車體、白色的外觀、圓潤的流線造型，看上去真的有點像今天的“和諧號”、“復興號”動車，它與百年前喘著粗氣、冒著黑煙、外形粗糙的蒸汽機車相比，確實顯得與眾不同。
內飾也極盡奢華！車內設有軟席座位、硬座，還設有洗臉間、衛生間、廚餐間，裝飾豪華，猶如一個功能齊全的流動賓館，帶給旅客的乘坐舒適性在當時的世界鐵路上是少有的。1936年，宋美齡女士到昆明公幹，就慕名乘坐米其林動車沿滇越鐵路旅行了一番。
這麼帥的外觀、這麼豪華的內部空間，還是100年前，稱“最”更沒毛病吧？
行走在最漂亮的鐵路線上火車是拿來跑的、不是拿來展覽的！
這不錯，如果說這樣的火車泡在最漂亮的鐵路線上估計很多人會不服氣。什麼都不說了,直接上圖：
沒錯，這就是我家雲南的滇越鐵路。是不是最震撼、最漂亮自己說！
想象一下，在這條漂亮的鐵路線上，坐上白色穿著膠鞋的米其林動車，喝上一杯最正宗的法國乾紅，聽著百年的滇越故事，抬頭看看窗外散去“芳華”但魅力依舊的小火車站，這樣的穿越之旅，將多麼有意思！