豐田PRADO和豐田HIGHLANDER除了表面上看起來比較類似之外，其實壓根沒什麼競爭關係和可比性，也就無從談起哪個更好，前者是中大型硬派越野車，主要是面向越野爛路況，同時兼顧日常使用，比較適合跑工地、自駕遊、戈壁等複雜路況；而HIGHLANDER則是典型的城市中型SUV，主要面向公路行駛，即便是四驅版本也只能是應付簡單的溼滑路面，提高整體安全性為主，幾乎沒有越野能力。
PRADO算是中型和中大型硬派越野車的標杆了，很多對手都把PRADO當作參照，歷代車型歷經了幾十年全球各種複雜惡劣工況和氣候條件的嚴苛檢驗，得到了消費者的高度認可。官方指導價43.58-60.48萬元，動力上目前全系搭載一臺3.5L V6自吸發動機，匹配6AT變速箱，穩定可靠易維護仍是關鍵賣點，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米，全系搭載分時四驅系統，輪間限滑依靠電子輔助系統，相比老款車型確實有所減配，不過越野效能差異不大，主要是日常駕駛的便利性和舒適性確實不如全時四驅，尤其是面對多種複雜路況並存的時候。
豐田HIGHLANDER則是中型居家SUV的標杆產品，不得不說豐田確實把消費者需求研究的很徹底，旗下多款熱銷車，優秀的穩定性和使用成本也依然是這款車的主要賣點，省心省錢舒適耐用。官方指導價23.98-33.08萬元，沒有優惠且很可能加價提車，是否接受看個人態度。動力上全系搭載一臺2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，中高配車型搭載適時四驅系統。全新換代的HIGHLANDER已經發布，將於明年正式中國產上市。
綜上：PRADO和HIGHLANDER屬於是師出同門，但確實完全不同品類屬性的兩款車，也就意味著沒有任何可比性，就連最基本的售價也沒有任何交集，一個是中大型硬派越野車，另一個是城市中型SUV，除了價格之外，主要還是看題主的個人需求和用車環境，經常走爛路就選PRADO，主要城市代步就選HIGHLANDER。
注：由於國六限制，3.5L的PRADO將於2020年年中前後停產，未來命運如何暫無定論。
豐田PRADO和豐田HIGHLANDER除了表面上看起來比較類似之外，其實壓根沒什麼競爭關係和可比性，也就無從談起哪個更好，前者是中大型硬派越野車，主要是面向越野爛路況，同時兼顧日常使用，比較適合跑工地、自駕遊、戈壁等複雜路況；而HIGHLANDER則是典型的城市中型SUV，主要面向公路行駛，即便是四驅版本也只能是應付簡單的溼滑路面，提高整體安全性為主，幾乎沒有越野能力。
PRADO算是中型和中大型硬派越野車的標杆了，很多對手都把PRADO當作參照，歷代車型歷經了幾十年全球各種複雜惡劣工況和氣候條件的嚴苛檢驗，得到了消費者的高度認可。官方指導價43.58-60.48萬元，動力上目前全系搭載一臺3.5L V6自吸發動機，匹配6AT變速箱，穩定可靠易維護仍是關鍵賣點，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米，全系搭載分時四驅系統，輪間限滑依靠電子輔助系統，相比老款車型確實有所減配，不過越野效能差異不大，主要是日常駕駛的便利性和舒適性確實不如全時四驅，尤其是面對多種複雜路況並存的時候。
豐田HIGHLANDER則是中型居家SUV的標杆產品，不得不說豐田確實把消費者需求研究的很徹底，旗下多款熱銷車，優秀的穩定性和使用成本也依然是這款車的主要賣點，省心省錢舒適耐用。官方指導價23.98-33.08萬元，沒有優惠且很可能加價提車，是否接受看個人態度。動力上全系搭載一臺2.0T發動機，匹配6AT變速箱，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，中高配車型搭載適時四驅系統。全新換代的HIGHLANDER已經發布，將於明年正式中國產上市。
綜上：PRADO和HIGHLANDER屬於是師出同門，但確實完全不同品類屬性的兩款車，也就意味著沒有任何可比性，就連最基本的售價也沒有任何交集，一個是中大型硬派越野車，另一個是城市中型SUV，除了價格之外，主要還是看題主的個人需求和用車環境，經常走爛路就選PRADO，主要城市代步就選HIGHLANDER。
注：由於國六限制，3.5L的PRADO將於2020年年中前後停產，未來命運如何暫無定論。