隨著城市道路擁堵狀況的日趨嚴重，手動擋車型在稍微上點檔次的車型裡面已經越來越難買到。但手動擋車型卻有著價格便宜，維護保養便捷，更加省油等特點！如果你是一個老司機，平時使用的路況，交通狀況又比較好，那麼手動擋車型也不失為一個好的選擇。而如今在售的哈弗H6手動擋的車型也就只有哈弗H6的運動版車型才有了！那麼下面我們就一起來聊一聊哈弗H6運動版的手動擋車型。看看這款銷量最大的SUV車型，它的手動擋波箱到底怎麼樣？
哈佛H6的手動擋版本目前只搭載在旗下的運動版車型裡面。其採用的是1.5升渦輪增壓發動機和六速手動變速箱的動力組合。而大家也都知道，哈弗H6的運動版車型其1.5升的渦輪增壓發動機採用的還是那款只有110千瓦和210牛米扭距的老款1.5t發動機。由於這款渦輪增壓發動機，其最大扭距的輸出轉速要達到2000轉以上才能實現！這就導致了低扭輸出的動力不足！而為了應對這種狀況，在搭配的六速手動變速箱的調校上，長城也想了一些辦法。
哈佛H6運動版搭載的這款六速手動變速箱來自於長城自主研發，為了應對1.5t發動機低扭輸出的動力不足問題，為了車輛能順利起步！在這款六速手動變速箱的調校上，其一擋採用的是比較大的齒比結構！而在起步之後到了二擋則採用了落差比較大的小齒比結構。這就導致了一擋到二擋的齒比落差過大，擋位不好掛的情況！在某些緊急情況下，由於車速的問題，想要二檔換到一檔也會經常發生掛不了擋的問題！這也是以前哈弗H61.5升渦輪增壓發動機的六速手動變速箱版本很多車主所遇到的問題。但從目前哈佛H6運動版的1.5t渦輪增壓發動機和六速手動變速箱的使用情況來看，這種情況得到了很大的改善。但卻不可避免！
具體其百公里的加速時間是11.59秒，相比之前老款的2.0自然吸氣發動機的5速手動變速箱版本要提高了一秒多。根據40%城市低速道路，40%城市擁堵道路和20%的高速道路行駛狀況來看，這款六速手動變速箱和1.5t渦輪增壓發動機的版本，其百公里油耗為8.9升。相比之前的2.0升自然吸氣發動機和5Mt的變速箱版本車型要提高了不少。和其他中國產自主品牌緊湊級SUV車型相比，油耗也不高！
隨著城市道路擁堵狀況的日趨嚴重，手動擋車型在稍微上點檔次的車型裡面已經越來越難買到。但手動擋車型卻有著價格便宜，維護保養便捷，更加省油等特點！如果你是一個老司機，平時使用的路況，交通狀況又比較好，那麼手動擋車型也不失為一個好的選擇。而如今在售的哈弗H6手動擋的車型也就只有哈弗H6的運動版車型才有了！那麼下面我們就一起來聊一聊哈弗H6運動版的手動擋車型。看看這款銷量最大的SUV車型，它的手動擋波箱到底怎麼樣？
哈佛H6的手動擋版本目前只搭載在旗下的運動版車型裡面。其採用的是1.5升渦輪增壓發動機和六速手動變速箱的動力組合。而大家也都知道，哈弗H6的運動版車型其1.5升的渦輪增壓發動機採用的還是那款只有110千瓦和210牛米扭距的老款1.5t發動機。由於這款渦輪增壓發動機，其最大扭距的輸出轉速要達到2000轉以上才能實現！這就導致了低扭輸出的動力不足！而為了應對這種狀況，在搭配的六速手動變速箱的調校上，長城也想了一些辦法。
哈佛H6運動版搭載的這款六速手動變速箱來自於長城自主研發，為了應對1.5t發動機低扭輸出的動力不足問題，為了車輛能順利起步！在這款六速手動變速箱的調校上，其一擋採用的是比較大的齒比結構！而在起步之後到了二擋則採用了落差比較大的小齒比結構。這就導致了一擋到二擋的齒比落差過大，擋位不好掛的情況！在某些緊急情況下，由於車速的問題，想要二檔換到一檔也會經常發生掛不了擋的問題！這也是以前哈弗H61.5升渦輪增壓發動機的六速手動變速箱版本很多車主所遇到的問題。但從目前哈佛H6運動版的1.5t渦輪增壓發動機和六速手動變速箱的使用情況來看，這種情況得到了很大的改善。但卻不可避免！
具體其百公里的加速時間是11.59秒，相比之前老款的2.0自然吸氣發動機的5速手動變速箱版本要提高了一秒多。根據40%城市低速道路，40%城市擁堵道路和20%的高速道路行駛狀況來看，這款六速手動變速箱和1.5t渦輪增壓發動機的版本，其百公里油耗為8.9升。相比之前的2.0升自然吸氣發動機和5Mt的變速箱版本車型要提高了不少。和其他中國產自主品牌緊湊級SUV車型相比，油耗也不高！