有了TNGA加持後，整個操控感覺不像日本車了，更像歐洲車，甚至與馬自達感覺更為接近，換擋邏輯也很不錯，美中不足後段加速不太理想，發動機排量受限

本人有幸開過一段時間的新LEVIN，發表下感受。首先，TNGA平臺加持其僅降車身度（對於185T運動版車身降又增加20mm），還採用同級罕見後雙叉臂式懸掛，對多種底盤零部件進行最佳化。操控效能到很大提升。其次，模擬10速CVT變速箱加1.2T發動機，尋找到動力油耗平衡。在保證燃油經濟性同時，還帶有強勁加速感。全新LEVIN燃油版1.2T發動機在這方面就做為出色，發動機扭矩為185Nm比新Sylphy1.6L發動機還多16Nm，急加速效能有所保證。而百公里油耗還能低至5.5L，可謂魚與熊掌都能兼。最後，LEVIN提供智慧燈生物識別及自動剎停功能，這僅避免我這種新手司機忘關光燈而不知道情況，而且首次搭載生物識別自動剎停功能也為駕駛員提供安全保障。

LEVIN1.2T發動機在起步時候確實感覺有點肉，但如果你切換成運動模式就會感覺到發動機響應比較積極。在操控性方面方向盤操作還比較精準，而且方向盤阻力調控還比較對我來說手感適中。美中不足方就是方向盤質感較差，後期考慮做個皮質包裹。最後說過減速帶時感覺還比較平穩，在同級別車輛裡由於LEVIN採用同級罕見後雙叉臂式懸掛確實對於駕駛舒適性方面有提升尤其對後排乘客而言。

實用性來說，換代LEVIN在市區開還是很舒服的，因為全系標配L2級別準自動駕駛技術，實現了自動跟車，自動剎車，自動剎停後前車啟動後跟隨啟動，還是很人性化的。