至於問到值不值得，我的看法很簡單， 那就是物有所值！
春風NK650在國內的售價是37800（低配），售價39800的高配還標配ABS.
發動機還是那臺水冷的並列雙缸發動機，最大功率52KW,最大扭矩62NM,動力強勁。
大改款後的春風除了外觀顏值爆改以外，在配件質量和做工上下了大功夫。如果拿現在的NK650對比最初一代的NK650，你一定會懷疑，這是父子倆嗎？
制動系統採用的是西戶品牌，ABS為德國大陸，前後懸為KYB製造，輪胎為德國象牌，全車採用LED燈光等等，在做工上也要明顯好於最早一代的產品，從焊接工藝，覆蓋件的縫隙，大量不鏽鋼螺絲的使用，油漆質量，甚至配色上都形成了家族特徵，這一切的改變非常具有國際大牌的味道。
對比一下同排量的本田大貿CB650F，並列四缸機，有著銷魂的聲浪，加上本田的金字招牌，馬力輸出與春風NK650相仿差距不大，售價最低配的為98000.
春風NK650售價幾乎只有本田CB650F的三分之一，也能提供不錯的效能和駕駛樂趣，唯一不同是聲浪方面不太討喜，畢竟四缸聲浪控有時候是不太理性的。
那麼你覺得誰更值得呢？
現在，我還希望春風NK650更進一步，將那個有點Low的鋼質後搖臂更換為與春風MT650同款鋁合金材質的那樣。看春風NK650現款的後搖臂圖片。
再看春風MT650後搖臂。
中國產大排量摩托車目前來說還遠未到正面對抗國外品牌的地步，技術積澱，品牌影響力，資金規模，研發實力，甚至文化上，很多方面都落後於大牌產品。
所以對於中國產大排量來說，高性價比，加上對於普通人來說能夠提供足夠的駕駛樂趣，穩定的質量，稍微用心一點的做工，再加上最最重要的一點，完善且真誠的售後服務。
關於售後服務，昨天看了一個國內小有名氣的摩托車媒體的文章，對於有些國外大牌廠商傲嬌的售後服務表示了一定程度的吐槽，有句話我覺得說得很經典，“大部分中國產品牌用不太好的產品質量對待顧客的玻璃心，用比較好的態度對待顧客的抱怨；大部分的國外品牌用比較好的產品質量對待顧客的的抱怨，用不太好的態度對待顧客的玻璃心。”呵呵！
所幸春風在售後服務這一塊沒有太多被人詬病的地方。
好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！
至於問到值不值得，我的看法很簡單， 那就是物有所值！
春風NK650在國內的售價是37800（低配），售價39800的高配還標配ABS.
發動機還是那臺水冷的並列雙缸發動機，最大功率52KW,最大扭矩62NM,動力強勁。
大改款後的春風除了外觀顏值爆改以外，在配件質量和做工上下了大功夫。如果拿現在的NK650對比最初一代的NK650，你一定會懷疑，這是父子倆嗎？
制動系統採用的是西戶品牌，ABS為德國大陸，前後懸為KYB製造，輪胎為德國象牌，全車採用LED燈光等等，在做工上也要明顯好於最早一代的產品，從焊接工藝，覆蓋件的縫隙，大量不鏽鋼螺絲的使用，油漆質量，甚至配色上都形成了家族特徵，這一切的改變非常具有國際大牌的味道。
對比一下同排量的本田大貿CB650F，並列四缸機，有著銷魂的聲浪，加上本田的金字招牌，馬力輸出與春風NK650相仿差距不大，售價最低配的為98000.
春風NK650售價幾乎只有本田CB650F的三分之一，也能提供不錯的效能和駕駛樂趣，唯一不同是聲浪方面不太討喜，畢竟四缸聲浪控有時候是不太理性的。
那麼你覺得誰更值得呢？
現在，我還希望春風NK650更進一步，將那個有點Low的鋼質後搖臂更換為與春風MT650同款鋁合金材質的那樣。看春風NK650現款的後搖臂圖片。
再看春風MT650後搖臂。
中國產大排量摩托車目前來說還遠未到正面對抗國外品牌的地步，技術積澱，品牌影響力，資金規模，研發實力，甚至文化上，很多方面都落後於大牌產品。
所以對於中國產大排量來說，高性價比，加上對於普通人來說能夠提供足夠的駕駛樂趣，穩定的質量，稍微用心一點的做工，再加上最最重要的一點，完善且真誠的售後服務。
關於售後服務，昨天看了一個國內小有名氣的摩托車媒體的文章，對於有些國外大牌廠商傲嬌的售後服務表示了一定程度的吐槽，有句話我覺得說得很經典，“大部分中國產品牌用不太好的產品質量對待顧客的玻璃心，用比較好的態度對待顧客的抱怨；大部分的國外品牌用比較好的產品質量對待顧客的的抱怨，用不太好的態度對待顧客的玻璃心。”呵呵！
所幸春風在售後服務這一塊沒有太多被人詬病的地方。
好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！