首先從輪胎的品牌選擇開始說起，現在主流的輪胎品牌無非是米其林、倍耐力、普利司通、鄧祿普等等，這些輪胎的主流生產商生產的輪胎質量更好，在講究舒適性、運動型和防滑方面做得更好，當然價格會更高一些。
其次可以從輪胎的引數來選擇。走爛路，抗顛簸就要求輪胎具有比較高的扁平比，這樣胎壁會比較寬，緩衝力也會較好。不清楚您所說的爛路是要經常開去越野嗎？還是隻是想讓車子經過爛路的時候保證乘坐的舒適性，提升車子的緩衝力。
在輪胎的高階品牌裡面，米其林在舒適性方面是做的很不錯的，而且靜音舒適，但是耐磨性一般，適合城區和高速行駛，品牌溢價比較高，在一些豪車品牌上都有配備，比如BMW5 Series和賓士E Class。而且米其林的防爆胎是出了名的，一般防爆胎行駛途中，胎噪都會比其他輪胎要大，但是你開BMW5 Series就沒有這種感覺，胎噪抑制的很好，從這裡可以看出米其林在輪胎舒適性和靜音性方面做得還是很出色的。當你在途虎上看，基本上米其林的銷量會更好一些，去到修理廠汽配師傅也會比較推薦米其林，如果是從輪胎舒適性和靜音角度來推薦的話。
但是如果你所說的是要開去越野，那麼除了能抗顛簸，抓地力也是很重要的，在越野效能方面，鄧祿普不失為首選。中東沙漠之王豐田霸道在極限越野，脫困能力方面是很出色的，不論是在中東的沙漠，還是在崇山峻嶺的川藏線，都可以看到很多豐田PRADO，正是因為它優秀的越野效能，這和輪胎的抓地力和耐磨性有很大關係。新款PRADO用的是265 65 R17 的鄧祿普輪胎，老款用的也是鄧祿普。
其他輪胎品牌的側重點也不一樣，每一種輪胎都沒辦法做到全科優秀那樣，有的舒適性好，但是抓地力不夠，有的運動效能優越，胎噪抑制就比較薄弱。例如馬牌輪胎也有專業越野的輪胎，越野效能還算可以，但是在噪音抑制和抓地力方面略有欠缺，如果只是選擇強調舒適性的馬牌輪胎，在靜音性方面還是不錯的，但是相比於米其林來說，在濾震和舒適性方面稍差。倍耐力的輪胎就擁有很強的抓地力，而且耐高溫，極限運動模式下穩定性很好，最早F1贊助商用的就是倍耐力，但是這類輪胎強調的是效能，在靜音和舒適性方面表現一般。而普利司通輪胎在各方面都比較均衡，大多數家用日系車都比較傾向於這個牌子的輪胎，沒有出眾的地方，但是各項又很均衡。
首先從輪胎的品牌選擇開始說起，現在主流的輪胎品牌無非是米其林、倍耐力、普利司通、鄧祿普等等，這些輪胎的主流生產商生產的輪胎質量更好，在講究舒適性、運動型和防滑方面做得更好，當然價格會更高一些。
其次可以從輪胎的引數來選擇。走爛路，抗顛簸就要求輪胎具有比較高的扁平比，這樣胎壁會比較寬，緩衝力也會較好。不清楚您所說的爛路是要經常開去越野嗎？還是隻是想讓車子經過爛路的時候保證乘坐的舒適性，提升車子的緩衝力。
在輪胎的高階品牌裡面，米其林在舒適性方面是做的很不錯的，而且靜音舒適，但是耐磨性一般，適合城區和高速行駛，品牌溢價比較高，在一些豪車品牌上都有配備，比如BMW5 Series和賓士E Class。而且米其林的防爆胎是出了名的，一般防爆胎行駛途中，胎噪都會比其他輪胎要大，但是你開BMW5 Series就沒有這種感覺，胎噪抑制的很好，從這裡可以看出米其林在輪胎舒適性和靜音性方面做得還是很出色的。當你在途虎上看，基本上米其林的銷量會更好一些，去到修理廠汽配師傅也會比較推薦米其林，如果是從輪胎舒適性和靜音角度來推薦的話。
但是如果你所說的是要開去越野，那麼除了能抗顛簸，抓地力也是很重要的，在越野效能方面，鄧祿普不失為首選。中東沙漠之王豐田霸道在極限越野，脫困能力方面是很出色的，不論是在中東的沙漠，還是在崇山峻嶺的川藏線，都可以看到很多豐田PRADO，正是因為它優秀的越野效能，這和輪胎的抓地力和耐磨性有很大關係。新款PRADO用的是265 65 R17 的鄧祿普輪胎，老款用的也是鄧祿普。
其他輪胎品牌的側重點也不一樣，每一種輪胎都沒辦法做到全科優秀那樣，有的舒適性好，但是抓地力不夠，有的運動效能優越，胎噪抑制就比較薄弱。例如馬牌輪胎也有專業越野的輪胎，越野效能還算可以，但是在噪音抑制和抓地力方面略有欠缺，如果只是選擇強調舒適性的馬牌輪胎，在靜音性方面還是不錯的，但是相比於米其林來說，在濾震和舒適性方面稍差。倍耐力的輪胎就擁有很強的抓地力，而且耐高溫，極限運動模式下穩定性很好，最早F1贊助商用的就是倍耐力，但是這類輪胎強調的是效能，在靜音和舒適性方面表現一般。而普利司通輪胎在各方面都比較均衡，大多數家用日系車都比較傾向於這個牌子的輪胎，沒有出眾的地方，但是各項又很均衡。