由於電子商務與物流間密切的關係，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，第一：物流業的地位得到了大大提高。第二：供應鏈短路化，企業可以透過自己的網站繞過傳統的經銷商與客戶直接溝通，且供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”。第三：第三方物流成為物流業的主要組織形式，速度已上升為最主要的競爭手段。第四：電子商務將促進現代物流業服務水平的提高。北京厚百耘公路運輸有限公司就為了適應時代的進步做出了一系列的調整，不斷完善內部設定和服務，不斷擴充套件業務，逐步實現集運輸、倉儲、勞務服務等一體化於一身，以北京為中心，輻射全國的專業專屬企業。

一直做藥品，有一次郊縣的醫院急要貨，一件貨送的話太費事了，把貨拉到了省內最快也是最便宜的一家物流公司，他說後後天到貨，沒有辦法只好找客車捎過去。為什麼二十公里需要三天呢？因為他需要去省會鄭州中轉，一中轉距離增加了，運費增加了，破損增加了，時間拉長了。我們可以看看雖然電商的快速發展帶動了貨物的成倍增長，但是運輸模式還是沒有變化。也就是說以前市區到郊縣只有10件貨，現在電子商務快速發展增加到了1000件，但是他還是需要去省會中轉，為什麼不能直達？貨物雖然成倍增加，物流公司也是成倍增加，單一的公司還是無法直達，造成了運費居高不下，破損率很高，速度慢，有沒有辦法把市區到郊縣的所有貨物集中在一起呢。這不就可以直達了嗎？我們來看最近崛起的一個配貨軟體快遞物流第三方平臺—51快配app。發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單（下圖），接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費，由於是搶單報價所以零中轉直達的專線物流最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，貨物零中轉直達公交化物流形成，電子商務快速發展，貨物越來越多，零中轉直達的專線將代替目前的大物流公司成為市場的主流，我就做武漢到南京，一天十班車，三小時到貨，幾乎沒有破損，價格只有現在的30%，現在那家公司可以做到？

如果沒有淘寶，三通一達加順豐的規模可能只有目前的百分之一。

以前電商是快遞的爸爸，現在快遞是電商的爸爸。

京東目前值多少錢，京東物流值多少錢。具體比例我不知道，但我知道絕對是很大一部分。

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一直做藥品，有一次郊縣的醫院急要貨，一件貨送的話太費事了，把貨拉到了省內最快也是最便宜的一家物流公司，他說後後天到貨，沒有辦法只好找客車捎過去。為什麼二十公里需要三天呢？因為他需要去省會鄭州中轉，一中轉距離增加了，運費增加了，破損增加了，時間拉長了。我們可以看看雖然電商的快速發展帶動了貨物的成倍增長，但是運輸模式還是沒有變化。也就是說以前市區到郊縣只有10件貨，現在電子商務快速發展增加到了1000件，但是他還是需要去省會中轉，為什麼不能直達？貨物雖然成倍增加，物流公司也是成倍增加，單一的公司還是無法直達，造成了運費居高不下，破損率很高，速度慢，有沒有辦法把市區到郊縣的所有貨物集中在一起呢。這不就可以直達了嗎？我們來看最近崛起的一個配貨軟體快遞物流第三方平臺—51快配app。發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單（下圖），接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費，由於是搶單報價所以零中轉直達的專線物流最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，貨物零中轉直達公交化物流形成，電子商務快速發展，貨物越來越多，零中轉直達的專線將代替目前的大物流公司成為市場的主流，我就做武漢到南京，一天十班車，三小時到貨，幾乎沒有破損，價格只有現在的30%，現在那家公司可以做到？

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