1.冬季輪胎與夏季輪胎和通用輪胎相比，冬季輪胎的材質與其他輪胎相比較軟，輪胎花紋溝相對更深更寬，可以在冰雪路面提供更強的防滑性與抓地性，能夠保障在低溫狀態下汽車能夠安全行駛，冬季防滑輪胎可以在乾冷、溼滑、積雪的路面上提供更好的制動和操控等效能。根據路面的防滑效能，冬季防滑輪胎可分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎與防滑釘輪胎三種類型。目前在國內除了防滑釘輪胎不允許使用之外，其他兩種冬季防滑輪胎均可使用。
2.因為冬天氣溫低，特別是在下雪或下雨之後在地面上結冰，而車輛的輪胎在冰面上行駛的時候由於壓力和輪胎溫度的影響會導致冰面融化，最終減少車輛輪胎與地面的附著力，出現輪胎打滑現象。
3.雪地防滑輪胎相比普通輪胎在輪胎花紋、製作材料等方面有很大的不同。從外觀上來看，雪地防滑輪胎有不對稱的方向性胎面花紋，雪地防滑輪胎的溝槽比較多，輪胎表面溝槽所佔比例，比例越高，排水效能則越好。雪地防滑輪胎上細小溝槽至少在1000個以上，而普通胎只有200個，相比之下雪地防滑輪胎更適合冬季路面使用。
4.從材料方面來看，雪地防滑輪胎要比普通輪胎的材質要更軟一些，雪地防滑輪胎在胎面上採用了一些特殊的配方，要比通用輪胎擁有更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性與安全性大大提高。在低溫條件下雪地防滑輪胎依然能夠保持較軟的質地，而普通胎會隨溫度的降低開始變硬，從而減少防滑效能。
5.輪胎胎紋對雪地的牽引力有決定性的影響。雪地輪胎有很深的胎紋溝，但也只有在低溫的時候才能表現出佳的附著力。在雪地裡和在乾燥路面上的情形不一樣。因為在雪地路面，輪胎的花紋會與雪相互咬合，牽引力主要依靠輪胎花紋插入冰雪面相互咬合而獲得，並不是簡單地根據摩擦理論來計算。這點和在乾燥路面上靠輪胎與地面接觸面的摩擦來提供牽引力完全不一樣。
6.另外，選用雪地輪胎好是選窄胎，因為城市路面冰雪天氣裡，窄胎比寬胎更能發揮出。其實，雪地裡牽引力不是靠輪胎與地面的摩擦來提供的，它靠的是輪胎花紋深入冰雪裡與冰雪相互咬合而獲得，因此寬胎接觸地面面積大，壓強小，其胎面的花紋更難深入冰雪裡，因此牽引力反而小於窄胎。只有當積雪完全蓋住車輪，積雪相當深厚的情況下，使用寬胎才更有用。
7.防滑輪胎跟普通輪胎相比，首要的肯定是防滑效能和抓地效能好，對於一些冬天特別冷，道路特別滑的地區，這個輪胎就是救星。所以冬季防滑輪胎還是很有必要換上的。
1.冬季輪胎與夏季輪胎和通用輪胎相比，冬季輪胎的材質與其他輪胎相比較軟，輪胎花紋溝相對更深更寬，可以在冰雪路面提供更強的防滑性與抓地性，能夠保障在低溫狀態下汽車能夠安全行駛，冬季防滑輪胎可以在乾冷、溼滑、積雪的路面上提供更好的制動和操控等效能。根據路面的防滑效能，冬季防滑輪胎可分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎與防滑釘輪胎三種類型。目前在國內除了防滑釘輪胎不允許使用之外，其他兩種冬季防滑輪胎均可使用。
2.因為冬天氣溫低，特別是在下雪或下雨之後在地面上結冰，而車輛的輪胎在冰面上行駛的時候由於壓力和輪胎溫度的影響會導致冰面融化，最終減少車輛輪胎與地面的附著力，出現輪胎打滑現象。
3.雪地防滑輪胎相比普通輪胎在輪胎花紋、製作材料等方面有很大的不同。從外觀上來看，雪地防滑輪胎有不對稱的方向性胎面花紋，雪地防滑輪胎的溝槽比較多，輪胎表面溝槽所佔比例，比例越高，排水效能則越好。雪地防滑輪胎上細小溝槽至少在1000個以上，而普通胎只有200個，相比之下雪地防滑輪胎更適合冬季路面使用。
4.從材料方面來看，雪地防滑輪胎要比普通輪胎的材質要更軟一些，雪地防滑輪胎在胎面上採用了一些特殊的配方，要比通用輪胎擁有更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性與安全性大大提高。在低溫條件下雪地防滑輪胎依然能夠保持較軟的質地，而普通胎會隨溫度的降低開始變硬，從而減少防滑效能。
5.輪胎胎紋對雪地的牽引力有決定性的影響。雪地輪胎有很深的胎紋溝，但也只有在低溫的時候才能表現出佳的附著力。在雪地裡和在乾燥路面上的情形不一樣。因為在雪地路面，輪胎的花紋會與雪相互咬合，牽引力主要依靠輪胎花紋插入冰雪面相互咬合而獲得，並不是簡單地根據摩擦理論來計算。這點和在乾燥路面上靠輪胎與地面接觸面的摩擦來提供牽引力完全不一樣。
6.另外，選用雪地輪胎好是選窄胎，因為城市路面冰雪天氣裡，窄胎比寬胎更能發揮出。其實，雪地裡牽引力不是靠輪胎與地面的摩擦來提供的，它靠的是輪胎花紋深入冰雪裡與冰雪相互咬合而獲得，因此寬胎接觸地面面積大，壓強小，其胎面的花紋更難深入冰雪裡，因此牽引力反而小於窄胎。只有當積雪完全蓋住車輪，積雪相當深厚的情況下，使用寬胎才更有用。
7.防滑輪胎跟普通輪胎相比，首要的肯定是防滑效能和抓地效能好，對於一些冬天特別冷，道路特別滑的地區，這個輪胎就是救星。所以冬季防滑輪胎還是很有必要換上的。