目前售價為14.9萬元，

動力部分是一顆水平對置雙缸發動機，風冷油冷散熱，排量1170CC，最大功率為81KW/7750轉，最大扭矩為113NM/6000轉，動力特性偏向於中低轉速輸出，這點與R1200R是一樣的，非常容易掌控，如果你願意，可以以1500轉的低轉速保持3擋穩定的行駛而不會拖擋，沒問題，妥妥的！

動力大小麼，這個排量的動力能差到哪裡？0到100KM/H的加速成績是3.6秒，極速可以突破200KM/H沒問題，效能絕對不會含糊，你在路面上看到99.9%的四輪都不會是你的對手，別看長了一副古董老爺車的模樣，其實那是扮豬吃老虎的假象而已，效能足夠你玩了。

不過，配置上卻也足夠寒酸，這麼大排量的車型，沒有牽引力控制系統，連前叉也是正立式的，沒有鋼絲輻條輪圈，這個可是復古車的靈魂有沒有反對的？而且據說也沒有官方改裝件，好吧！算了！有天蠍排氣管沒？想什麼呢？好吧！我忍！補過儀表沒有轉速和油量又是幾個意思呢？這個有點太過分了吧？

不著急，咱好好說話，心平氣和不說粗話，做個文明人兒好不？是的，這款車其實你聯絡下上面說的素車就明白了，啥都沒有，ABS給你就不錯了，這個車就是用來改裝的，誰讓你喜歡復古的？

動力是一顆水冷的水平對置發動機，水冷哦！注意區別！排量1170CC，最大功率為92KW/7750轉，最大扭矩為125NM/6000轉，動力特性同樣是偏向於中低轉速輸出，但是比寶馬拿鐵R NINE T PURE版大了不少，只是其一。

其二，具體在配置上，R1200R可比拿鐵R NINE T PURE強了太多，別忘了人家可是正經的效能街車，講究效能的車型配置能差麼？你看看這個制動系統吧。

倒立前叉（與S1000R同款）搭配輻射式鮑魚卡鉗，比拿鐵R NINE T PURE的那個傳統軸向式的卡鉗要好多了吧？其他的牽引力控制系統當然會有，快速換擋系統，電子油門和節氣門，高配的甚至是電控懸架，動力模式，定速巡航，電熱把手，應有盡有。寶馬也給R1200R提供了諸如硬殼邊箱、尾箱、油箱包等，多樣化的全品類附件供有特殊需要和喜好騎行的車主選裝，可以來一場說走就走的摩旅。

說到這裡，題主應該明白了，R1200R更值得擁有，既然題主對於風格一直搖擺不定，那麼很簡單，誰的配置高性價比高，就選誰，沒毛病吧？