定點測速是指抓拍車輛透過測速點時的瞬間速度；而區間測速是指車輛透過測速區間的平均時速。目前，高速上的測速更多的是使用區間測速。

如題主所言，因為有電子狗的存在，很多車主在聽到定點測速的提醒後，會在測速點前踩一下剎車，以此來降低瞬時時速。

這種測速方式，彌補了災定點測速的弊端。那些只是在測速區間的起點和終點踩一下剎車來降速的駕駛員，最終會被系統測定為超速。

高速測速分點測速和區間測速,兩種，平均時速可以代表區間測速，這時只要在超過規定時間以外駛過測速區間，應認定為未超速。如果是點測速只要是在測速點未超過規定時速，應該認定為未超速。

我覺得平均時速對於超速的震懾力更大。高速公路測速有兩種，一種是定點測速，就是在相應的測速點設定測速裝置對經過的車輛進行測速。根據法律規定，在測速點以及前方都應該設定醒目的提醒標誌，因此很多駕駛員超速行駛時看到標誌後就會減速以規定時速透過，即便沒有看到標誌現在的導航或者電子狗也有超速預警功能，因此我覺得定點測速的威懾力不是很大。雖然我們討厭隱蔽的測速裝置，但是高速公路上定點測速還要提示無異於給超速者通風報信。

另一種是區間測速，區間測速是選定一段路程，常見的是10-20公里，在起點和終點各設定一個有車牌識別功能的攝像頭，記錄車3輛透過起點和終點的時間，然後由電腦計算出車輛在這段路程內的平均時速，比如測速區間為20公里，那麼限速120公里/小時的情況下車輛剛好以120的時速透過測速區間的時間就是10分鐘。如果你透過的時間低於10分鐘那肯定是超速了。

我覺得區間測速更合理，而且威懾力更大。高速公路車速本來就高，一些車嚴重超速，不僅對自己不負責任，也給其他遵章行駛的車輛帶來潛在的安全隱患。一些司機經過定點測速點時會按正常車速行駛，一但透過測速點以後就又開啟瘋狗模式瘋狂超速。但是區間測速路段他們超速的可能性就小多了，你可以任性跑180甚至200，但是透過這段路程的時間是死的，跑不夠就罰款，所以很多人在區間測速路段就老實了。

因此我覺得以平均速度為參考的區間測速更有威懾力，如果在封閉區間內都換成區間測速的話超速現象會大大減少。