5萬左右預算無需考慮二手皮卡車，新皮卡有兩臺可以選擇。
皮卡車一般不建議選擇二手，因為這種車型的使用環境通常比較惡劣，即使車齡不長也會讓車況非常一般，而且很多二手皮卡車是有暗病的；其次預算內能選擇的二手皮卡車有車齡較短的汽油皮卡，以及車輛稍長的柴油動力皮卡，汽油動力不論新車老車油耗都會挺高，柴油皮卡能節油但是車齡過長說不好哪天就被報廢了。
第一臺為2019款長安神騏F30（國六版），指導價5.83~6.38萬，綜合優惠5K以上價格比較合理；車身尺寸有單排長軸以及上牌長短軸，推薦主流且能兼顧家用的長軸雙排長軸版，車身尺寸5535*1695*1700、軸距3470mm、貨箱長度2米，駕乘空間合格載貨能力挺強。
發動機搭載東安動力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，變速箱匹配5擋手動；這一動力傳動組合完全以節油和實用為主，小排量輕載動力可以接受，滿載只是能正常駕駛而沒有理想得動力體驗，不過這個價格的新皮卡也沒有什麼好挑剔。
安全配置僅有ABS EBD且沒有氣囊，舒適配置除單排最低配以外均有手動空調；綜合空間、動力和配置水平，神騏F30是標註的入門級皮卡車，但其實用價值也絕對高於同級別的所有面包車，作為能合法客貨混裝的車型F30值得選擇。
第二臺推薦略超預算的長城風駿5-2.2L大雙排，指導及6.98萬部分地區可優惠至6萬以內；車身尺寸5415*1720*1675、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，這一尺寸比例說明了風駿5有更充足的駕乘空間，載貨空間中規中矩。
發動機搭載古老但質量穩定的497QE（原型機為4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800轉），動力儲備也比較一般但好在峰值扭矩發力較早，作為汽油機動力表現可以接受；變速箱同樣匹配5擋手動，質量也是足夠穩定的。
配置水平與神騏F30相當，不過舒適配置多出皮革座椅，用車體驗要略好一些；而且外觀設計感覺也要稍微高階一些，因為神騏F30能翻折的三面欄板更像是微卡，即使很實用但也“不太皮卡”。
以上兩車可以作為新車參考，二手車建議慎重考慮，一定要選擇二手也建議選車齡低於5年是柴油車；個人觀點，僅供參考。
5萬左右預算無需考慮二手皮卡車，新皮卡有兩臺可以選擇。
皮卡車一般不建議選擇二手，因為這種車型的使用環境通常比較惡劣，即使車齡不長也會讓車況非常一般，而且很多二手皮卡車是有暗病的；其次預算內能選擇的二手皮卡車有車齡較短的汽油皮卡，以及車輛稍長的柴油動力皮卡，汽油動力不論新車老車油耗都會挺高，柴油皮卡能節油但是車齡過長說不好哪天就被報廢了。
所以預算足夠新皮卡的話則不建議考慮二手車，建議參考以下兩臺。第一臺為2019款長安神騏F30（國六版），指導價5.83~6.38萬，綜合優惠5K以上價格比較合理；車身尺寸有單排長軸以及上牌長短軸，推薦主流且能兼顧家用的長軸雙排長軸版，車身尺寸5535*1695*1700、軸距3470mm、貨箱長度2米，駕乘空間合格載貨能力挺強。
發動機搭載東安動力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，變速箱匹配5擋手動；這一動力傳動組合完全以節油和實用為主，小排量輕載動力可以接受，滿載只是能正常駕駛而沒有理想得動力體驗，不過這個價格的新皮卡也沒有什麼好挑剔。
安全配置僅有ABS EBD且沒有氣囊，舒適配置除單排最低配以外均有手動空調；綜合空間、動力和配置水平，神騏F30是標註的入門級皮卡車，但其實用價值也絕對高於同級別的所有面包車，作為能合法客貨混裝的車型F30值得選擇。
第二臺推薦略超預算的長城風駿5-2.2L大雙排，指導及6.98萬部分地區可優惠至6萬以內；車身尺寸5415*1720*1675、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，這一尺寸比例說明了風駿5有更充足的駕乘空間，載貨空間中規中矩。
發動機搭載古老但質量穩定的497QE（原型機為4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800轉），動力儲備也比較一般但好在峰值扭矩發力較早，作為汽油機動力表現可以接受；變速箱同樣匹配5擋手動，質量也是足夠穩定的。
配置水平與神騏F30相當，不過舒適配置多出皮革座椅，用車體驗要略好一些；而且外觀設計感覺也要稍微高階一些，因為神騏F30能翻折的三面欄板更像是微卡，即使很實用但也“不太皮卡”。
以上兩車可以作為新車參考，二手車建議慎重考慮，一定要選擇二手也建議選車齡低於5年是柴油車；個人觀點，僅供參考。